TouranPassion

MarcJustice a écrit :La reprogrammation de la DSG n'existant pas,

La reprogrammation sur DSG existe et est pareille qu'en boîte M c'est juste certains paramètres qui changent pour limiter le Couple

Ah, si c'était légal et que la garantie ne sautait pas...

Ah, si ma tante en avait

Au fait vous avez des news de Vin'z

bonsoir,

j ai lu le topic et concernant la boite DSG me vient une question.

Spyde, tu parle d une reprog tt simplement differente pour les DSG. mais du coup, cette derniere acceptant au max 350 Nm de couple, et d origine le 2.0 atteignant 320Nm, quel est l interet de le faire si on peut pas faire grossir le couple plus de 30Nm?

Ca peut sembler idiot, mais c est mathématique... Si on augmente la puissance, on augmente forcément le couple, et les parametrages par rapport au régime aussi.

Alors comment ca se passe?
Tu régule le couple en fonction de la puissance? les plages de regimes changent?

Ca me trote pas mal, je suis ancien client d un reprogramateur sur Bordeaux ( une <top sport et une golf tdi 150, et il en a fait des bombes, mais les valeurs de couple etaient tres lourdes), et du coup, je songeais a l enventualité eventuelle de lui coller un tdi 140 dsg... ca tombe bien en plus, il est en face du concess VW

Merci

aux personnes qui viendront me donner leur avis sur cette reprog plus specifique sur ces moteurs aux boites " limitées"

Pour ce qui est de la boite DSG d'usine le 2.0 TDI sort déjà plus que 320NM

Après pour les reprog avec DSG on limite volontairement le couple moteur .

Car il y à toujours une marge de sécurité(si la boite ne pouvait encaisser que 350Nm,

je vois mal VW mettre sur le commerce le TDI 170 qui à déjà 350NM sur papier,car la aussi il sortent plus de couple.

Pour une Golf 5 2.0 TDI DSG d'usine ->159Cv et 390Nm

Après reprog on est arrivé à --> 191Cv et 460Nm

Cela fais plus de deux ans qu'il roule comme ça RAS (mais c'est sur demande du client) autrement on limite...
Tu peux le faire avec la conscience tranquille Il y a une sacré marge sur ces boites

La coube en question

[ image externe ]

spyde a écrit :Pour ce qui est de la boite DSG d'usine le 2.0 TDI sort déjà plus que 320NM

Pour une Golf 5 2.0 TDI DSG d'usine ->159Cv et 390Nm

Après reprog on est arrivé à --> 191Cv et 460Nm

Cela fais plus de deux ans qu'il roule comme ça RAS (mais c'est sur demande du client) autrement on limite...
Tu peux le faire avec la conscience tranquille Il y a une sacré marge sur ces boites

salut Spyde

Combien vous tiré d'un toutou 2 litre 140cv boite manuelle (au max et en respectant les tolèrences) ? tu aurais pas une courbe par hasard ?

par avance merci

Juste au dessus

vu qu'il n'y a pas eu de limitation pour la DGS

merci Spyde, j'avais pas compris

(très intéressant)

merci de ta réponse

T es un peu loin pour moi, mais j irai voir le sorcier bordelais des que j aurai mon toutou

poupmax a écrit :merci Spyde, j'avais pas compris

(très intéressant)

PanPan a écrit :merci de ta réponse

T es un peu loin pour moi, mais j irai voir le sorcier bordelais des que j aurai mon toutou

tu ne seras pas déçu c'est incroyable comme ça change après reprog

je vois tout à fait de qui tu parles sur mérignac !
en effet, moi ça va faire 3 ans que j'ai une reprog sur boite manuelle, et c'est très agréable, ça permets au Touran d'être très doux en conduite familiale, et très "sauvage" par ailleurs ! je me souviens très bien d'une ibiza TDI 130 reprogrammée par ce "sorcier" qui était à l'essai au garage Seat du Bouscat... un excellent souvenir !

j'ai retrouvé une courbe en TDI 140 BM

[img]images/uploads/guigui33/thumbnails/a3re ... o2_135.jpg[/img]

Guigui33 a écrit :je vois tout à fait de qui tu parles sur mérignac !
en effet, moi ça va faire 3 ans que j'ai une reprog sur boite manuelle, et c'est très agréable, ça permets au Touran d'être très doux en conduite familiale, et très "sauvage" par ailleurs ! je me souviens très bien d'une ibiza TDI 130 reprogrammée par ce "sorcier" qui était à l'essai au garage Seat du Bouscat... un excellent souvenir !

j'ai retrouvé une courbe en TDI 140 BM

[img]images/uploads/guigui33/thumbnails/a3re ... o2_135.jpg[/img]

j ai pu moi aussi essayé cette Ibiza Noire FR TDi 130.... une vraie balle

j avais du coup acheté une golf tdi 150 et lui avait confié en reprog.. pour arriver a 198 cv et 44 MKg de couple...

Bon ca va je sais a qui m adresser pour le dsg 140

Voici les photos du montage de mon boîtier digibox

Ah mais non, les photos sont encore dans le désordre. J'ai encore oublié de commencer par le fin pour qu'il soit dans l'ordre......
Enfin J'ai payé le boitier 108 eur plus 10 eur de frais de port. Il ne leur en restait que 4 et au lieu de payer 289eur ils les laissaient partir pour 108eur car ils arretent pour le tdi 105cv, ils passent au common rail et les puce pour injecteur pompe ils ne font plus. Domage car tout le monde ne va pas acheter un common rail tout de suite.
Voici leur adresse mail pour si quelqu'un est interressé.

C'est une boite qui s'appelle Motorsport Digibox et je sens bien la difféfence et non, le toutou ne fume pas plus qu'avant. Je vous laisserais mes impresssions au fur et à mesure de mon utilisation.

Leur site sur ebay

Comment sais tu qu'il fume pas plus qu'à l'accoutumée ?
Quelqu'un a suivi ta voiture ?
C'est sur que c'est quand même entre 4 à 6 fois moins cher qu'une reprog mais ce n'est pas la même chose on plus.

Pour ma part avec le boitier Digibox ma passat TDI 130 fume plus...maintenant ça dépend du réglage que tu as, plus de perfo ---> plus de fumée...

fab01 a écrit :Comment sais tu qu'il fume pas plus qu'à l'accoutumée ?
Quelqu'un a suivi ta voiture ?
C'est sur que c'est quand même entre 4 à 6 fois moins cher qu'une reprog mais ce n'est pas la même chose on plus.

Oui et j"ai demandé de bien vérifier et il n'a pas vu de fumée "noire" mais c'est vrai que je n'ai pas encore fait plus de 50km avec et que selon le vendeur de la puce il faut entre 100 et 150 km pour que celle-ci prenne sa "place" et fonctionne à son plein rendement. J'ai demandé plus de nm que de cv c'est pourquoi j'ai 50 nm en plus et 27cv. Je pouvais aller jusqu'à 30 ou 35 cv jene sais plus.
Pour la fumée c'est pour ça que j'ai dis que l'on verra avec les km au fur et à mesure. voilà
bonne journée fab01

El fornicator a écrit :
fab01 a écrit :Comment sais tu qu'il fume pas plus qu'à l'accoutumée ?
Quelqu'un a suivi ta voiture ?
C'est sur que c'est quand même entre 4 à 6 fois moins cher qu'une reprog mais ce n'est pas la même chose on plus.
Oui et j"ai demandé de bien vérifier et il n'a pas vu de fumée "noire" mais c'est vrai que je n'ai pas encore fait plus de 50km avec et que selon le vendeur de la puce il faut entre 100 et 150 km pour que celle-ci prenne sa "place" et fonctionne à son plein rendement. J'ai demandé plus de nm que de cv c'est pourquoi j'ai 50 nm en plus et 27cv. Je pouvais aller jusqu'à 30 ou 35 cv jene sais plus.
Pour la fumée c'est pour ça que j'ai dis que l'on verra avec les km au fur et à mesure. voilà
bonne journée fab01

1- Je connais quelqu'un du site qui eu une puce sur son touran et je te garantis qu'il fumait plus que les autres son touran
2- ca me fait rire 'le vendeur de la puce il faut entre 100 et 150 km pour que celle-ci prenne sa "place" et fonctionne à son plein rendement' en electronique soit ca marche de suite soit ca ne marche pas non ?
3- je suis persuadé du fait que si tu démontes ton boîtier, au mieux tu auras un circuit intégré et au pire une puce.
Cette puce va faire croire que la pression d'injection est faible...... du coup la pompe va compenser d'òu l'augmentation de puissance. Le hic c'est que l'admission d'air et tout le tralala ne sera pas forcéemment en phase. D'où mon histoire de fumée, alors qu'une reprog c'est toute la cartographie moteur qui est repensée (mais a quel prix aussi).
Bref l'essentiel c'est que toi tu sois content.
Sinon on a un ami qui fait passer au banc pour pas cher (50€) et il est en belgique en plus
tu verras le avant après
setopic10435.php

A+ et bonne journée à toi ami a7w

Benochie a écrit :Pour ma part avec le boitier Digibox ma passat TDI 130 fume plus...maintenant ça dépend du réglage que tu as, plus de perfo ---> plus de fumée...

Avec un fap, plus de fumée

fab01 a écrit :
Benochie a écrit :Pour ma part avec le boitier Digibox ma passat TDI 130 fume plus...maintenant ça dépend du réglage que tu as, plus de perfo ---> plus de fumée...

Avec un fap, plus de fumée

Dis donc Fab, tu ne me pousserai quand même pas à faire reprogrammer ma future?

fab01 a écrit :
El fornicator a écrit :
fab01 a écrit :Comment sais tu qu'il fume pas plus qu'à l'accoutumée ?
Quelqu'un a suivi ta voiture ?
C'est sur que c'est quand même entre 4 à 6 fois moins cher qu'une reprog mais ce n'est pas la même chose on plus.
Oui et j"ai demandé de bien vérifier et il n'a pas vu de fumée "noire" mais c'est vrai que je n'ai pas encore fait plus de 50km avec et que selon le vendeur de la puce il faut entre 100 et 150 km pour que celle-ci prenne sa "place" et fonctionne à son plein rendement. J'ai demandé plus de nm que de cv c'est pourquoi j'ai 50 nm en plus et 27cv. Je pouvais aller jusqu'à 30 ou 35 cv jene sais plus.
Pour la fumée c'est pour ça que j'ai dis que l'on verra avec les km au fur et à mesure. voilà
bonne journée fab01
1- Je connais quelqu'un du site qui eu une puce sur son touran et je te garantis qu'il fumait plus que les autres son touran
2- ca me fait rire 'le vendeur de la puce il faut entre 100 et 150 km pour que celle-ci prenne sa "place" et fonctionne à son plein rendement' en electronique soit ca marche de suite soit ca ne marche pas non ?
3- je suis persuadé du fait que si tu démontes ton boîtier, au mieux tu auras un circuit intégré et au pire une puce.
Cette puce va faire croire que la pression d'injection est faible...... du coup la pompe va compenser d'òu l'augmentation de puissance. Le hic c'est que l'admission d'air et tout le tralala ne sera pas forcéemment en phase. D'où mon histoire de fumée, alors qu'une reprog c'est toute la cartographie moteur qui est repensée (mais a quel prix aussi).
Bref l'essentiel c'est que toi tu sois content.
Sinon on a un ami qui fait passer au banc pour pas cher (50€) et il est en belgique en plus
tu verras le avant après
setopic10435.php

A+ et bonne journée à toi ami a7w

Bin je suis pas féru d'électronique. Je dis juste ce qu'il m'a dis et de toute façon si j'ai un problème je sais ou demander des renseignement et je peux toujours la revendre sur ebay et mettre de coté pour une reprogrammation (ce que j'aurais préféré mais le prix m'a freiné)

a7w power na

On est tous les d'acc que la reprog c'est mieux que le chip....
le hic c'est €€€€€€€€€€€€€€

@benochie
Tu as un TDI170 je ne vois pas l'intêret (si pour monter à 200-210 cv) en sachant que tu ne gagneras pas grand chose au couple because DSG limit

les reprogs sont bien....
La loi et l'assurance le sont moins bien. A chacun de voir si le jeu en vaut ou pas la chandelle
Pour les reprog voir avec spyde. Il bosse avec digitec et fait un tarif cool pour les TP members

fab01 a écrit : @benochie
Tu as un TDI170 je ne vois pas l'intêret (si pour monter à 200-210 cv) en sachant que tu ne gagneras pas grand chose au couple because DSG limit
les reprogs sont bien....
La loi et l'assurance le sont moins bien. A chacun de voir si le jeu en vaut ou pas la chandelle
Pour les reprog voir avec spyde. Il bosse avec digitec et fait un tarif cool pour les TP members

Bien d'accord avec toi, ce qui me gêne le plus là dedans c'est la loi, l'assurance et les passages en concession, faudrait pouvoir activer/desactiver la reprog...

pour le tuyau

En concession, ils vont pas verifier aussi loin.
Au pire ils réécrasent le pgme suite à des mises a jour diverses mais ca s'arrête là.
Le plus dur --> assurance et loi

TouranPassion

Re-programmation, reprogrammation, boitier additionnel : discussion en vrac

[Topic unique] Optimisation des boîtiers électronique TDI

Re: [Topic unique] Optimisation des boîtiers électronique TD

Re: [Topic unique] Optimisation des boîtiers électronique TD