TouranPassion

fab01 a écrit : De mémo, des possesseurs de TDI140 ont pu mettre des jantes de 15 (pneus hiver)

C'etait quelle finition le TDI140 si ce n'est pas confortline, sportline ou carat ça ne contredit pas ce que j'ai mis plus haut non ?

Je ne m'en souviens plus. de toutes façons quelle que soit la finition, de série les jantes sont en 16.
Si vw avait estimé que le tdi140 aurait besoin de gros freins, les jantes de 15 ne seraient pas passées sur le tdi140

bref il y a cette personne et lui et enfin lui
je pense que c'est suffisant, j'ai pas cherché les autres

Tu dois avoir raison dans le catalogue des tarifs sur le site VW, il n y a que LE TSI 140 qui existe en Trendline et Concept pas le TDI 140 qui n'est proposé qu'en confortline et freestyle.
Vu que sur le trendline et le concept c'est par défaut du 15" (d'après le catalogue) il n y' a donc pas de contradiction.

Désolé, je ne sais pas si c'est mon inconscient ou pas mais je cherche à minimiser les différences possibles entre le TDI 140 et le TDI 170 afin de reduire les effets d'une reprog

Il faudrait demander à plusieurs possesseur de TDI 170cv de mesurer le diametre de leur disque et on pourras être sur de la taille des disques.

L'optimal serait de vérifier la taille des disques sur un TDI 170cv équipé en jante de 16" d'origine

Perso, je pensais que les 170cv n'était chaussé qu'en 17", mais bon

Avec l'avènement de la fin du V1, la finition sport a été remplacée par le sportline qui lui incluait chassis sport, nardo, pack luminositité et 2-3 trucs( aussi bien en TDI140 que TDI170) histoire de finir en beauté le V1 si tu regardes ce lien
on voit bien que lles 16 sont de série sur le tdi170V1

Arrivée du V2 si tuzyeutes ce lien et ce lien et ce lien et ce lien
avec recherche du mot cle Nardo, ben c'était en option sur le 170.
Je dirais plutôt que les jantes de 15 étaient suffisantes pour le tdi140 et au mini jantes de 19 sur tdi170


Ps si tu me dis comment acceder à ETKA, moi j'ai un n° de série

Et voilà c'est fait, reprogrammation ce matin de 105 je passe à 140 , et les chevaux sont au rendez vous, quel plaisir d'avoir une auto qui a du répondant, et encore je n'ai pas la puissance maxi, je l'aurai dans 2 ou 3 jours le temps que tout ce mette en place.

Salut deglingot qu est ce qui dois ce mettre en place

une reprog d'ECU c'est bien un reprog du calculateur non ?
Qu'est ce qui doit se mettre en place ?
Ce ne serait pas plutôt les pièces méca qui doivent s'habituer (pression d'injection / turbo) et autres....

fab01 a écrit :une reprog d'ECU c'est bien un reprog du calculateur non ?
Qu'est ce qui doit se mettre en place ?
Ce ne serait pas plutôt les pièces méca qui doivent s'habituer (pression d'injection / turbo) et autres....

Tout a fait, fab et spyde.

Tu as juste oublié la boite.

Le temps que l'éléctronique s'optimise sur la mécanique. 8)

euh moi ca me parait trop beau qu'une voiture prenne des chevaux toute seule en quelque jour, j'aurai plus tendance a dire le contraire, car les pièces qui vont s'use plus rapidement ne vont plus correspondre a ce qu'elles étaient a l'époque T ou a été fait la reprog, mais bon ca doit être de l'ordre de 1 ou 2 chevaux sur plusieurs années voir moins s'il change complètement ces habitudes de conduite

C'est ce que je pense perso

2-Lx a écrit :euh moi ca me parait trop beau qu'une voiture prenne des chevaux toute seule en quelque jour, j'aurai plus tendance a dire le contraire, car les pièces qui vont s'use plus rapidement ne vont plus correspondre a ce qu'elles étaient a l'époque T ou a été fait la reprog, mais bon ca doit être de l'ordre de 1 ou 2 chevaux sur plusieurs années voir moins s'il change complètement ces habitudes de conduite

C'est ce que je pense perso

AMHA, ça doit être comme un rodage. Les chevaux se libèrent après. Un injecteur qui fonctionne à 1700 bars et qu'on pousse à 1800 bars va avoir besoin d'une période d'accoutumance je suppose..
Il en est peut être de même pour le turbo etc....
J'en sais pas +

Bonjour à tous

Etant interessé par une reprog sur mon Touran 105 TDI, j'aimerais savoir si actuellement un préparateur se démarque des autres parmi AHT, Transal, Digiservices (digiteck?)?

Mon but étant de gagner en souplesse et couple à bas régime(2000-2200tr/min).

Spyde, y a t'il toujours un geste pour les gens de TP?

Habitant en région Parisienne , il me semble que je serais plus proche de digiservices que de digitek, non?

Que me conseillerais tu?

d'avance

PS: je viens d'acheter sur ebay des feux arrières de V2 pour mon V1 confort bleu indigo.
Qq photos à suivre...après la pose.

Pour le TDI 105 le passer à 145ch/340Nm est tout à fait convenable pour cette motorisation

En RP tu as:

- O2
- Digiservices
- Et bientôt ATH

Parmis tant d'autres ...

Salut Romain,
Penses-tu qu'une telle reprog ne soit pas trop risquée pour la fiabilité du tdi 105?
Je sais que le 1,9l a été décliné en 115, 130, 150 ch notamment sur la golf 4 mais je crains que 145ch et 340 Nm n'usent prématurément le moteur avec un poids de + de 1,6t et un cx défavorable.
Le moteur risque d'être beaucoup plus à la peine que dans une golf.

As-tu des échos positifs de touran tdi 105 reproqrammés ?

Au fait Spyde, ton touran, il est reprogrammé ?

A ce jour aucun mauvais retour pour le TDI 105 à ce niveau, et il faut voir le nombre de 105 reprogrammé sur les routes, il y en a un paquet .

Concernant les limites de l'embrayage, il y a encore de la marge, celui-ci commence à decrocher à partir de 380Nm.
Tu remarquera donc que sur cette courbe qu'il y a encore 65Nm de marge et donc le proprio peu toujours demander un peu plus.

[img]http://img520.[ Utilisez la commande "Ajoutez des fichiers joints" pour charger vos images sur TP ].us/img520/33/a ... medium.jpg[/img]

Mais du moment que les entretiens sont faite en temps et en heure, temps de chauffe, etc ... il n'y aura aucun soucis

Romain, je profite de la discussion pour te demander quelle est la limite en couple pour un TDi 140 DSG et non DSG ?

pour ta réponse...

Pour le TDI 140 DSG le mieux est de ne pas depasser 400/410Nm

Pour le TDI 140 boite méca le mieux c'est 440Nm max si juste reprog

Romain pour ces infos

Comment sais tu qu'il y a tant de TDI 105 reprogrammés sur les route?

Sinon, les préparateurs que tu m'as cités se valent ils tous ou y 'en a t'il qui se démarquent sur le plan de la fiabilité et des tarifs?

encore



Oups je viens de voir ton profil et ton site internet, je sais d'où tu tiens tes sources alors

Déja nous de notre coté on en a fait pas mal
Puis en faisant le tour de divers forums beaucoup sont préparés

Je ne peux pas te dire pour les autres étant donné que ce sont des concurrents, mais chez nous chaque reprogrammation est effectuée sur banc de puissance et suivant les désires du client si biensur cela est faisable.

Pour les tarifs, chaque société applique sa tarification donc je peux pas te dire.

Sur la fiabilité, je ne sais pas chez eux, mais chez nous aucun retour de TDI 105, c'est donc que tout va bien.

M'sieur

Romain a écrit : Sur la fiabilité, je ne sais pas chez eux, mais chez nous aucun retour de TDI 105, c'est donc que tout va bien.

Et sur les TDI 140 DSG ?

Même chose pour le TDI 140 Méca / Dsg / FAP, aucun retour

Pour info, en moyenne vous les montez à combien de cv les TDI 140 DSG ?