TouranPassion

la santé également mon resideur

merci fab

hello!

petit coucou d'un confine de bretagne!
bon le toutou roule pas au top, depuis le remplacement du chra de turbo j'ai un souci de geometrie, j'ai controle la commande jusqu'a la capsule ca fonctionne mais le turbo ne monte pas en pression, et a la main quand la capsule est enlevee on a l'impression que la geometrie ne bouge pas derriere comme si c'etait dans le vide.....
bizarre, je vais donc devoir redeposer ca pour verifier ce qu'il se passe!

allez soyez tous serieux et restez chez vous!

Tu vas avoir le temps
Il serai peut être mieux de remplacer complètement le turbo non ?
(a force d'être démonté, remonté, il a peut être pris du jeu)

salut!

non pour moi j'ai du rater un truc lorsque j'ai reassemble le turbo!le chra est neuf, ce qui implique la cartouche complete, seuls la cloche d'echappement avec le collecteur et la cloche d'admission en alu sont d'origine

Ah ok, je n'avais pas lu que tu avais remplacé le CHRA

Sûrement la goupille du CHRA qui rentre dans la GV alors. Tiens nous au courant

Pour ma part, il fait de plus en plus un bruit de chouette... Mais je pense plutôt à une durite percée ou déboitée.
Je n'ai pas de perte de puissance par contre.
Il va falloir que je le dépose.

bon turbo depose, la geometrie etait bien pilotee, donc le probleme doit venir du chra! j'ai tout verifie, pris des cotes pour etre sur du reglage de la geometrie sur le nouveau chra, donc je remonte l'ancien chra vu qu'il est en bon etat et qu'il n'est pas la cause du bruit quand j'accelere (bruit present avec le neuf)
on verra apres remontage si je recupere la puissance!

resideur a écrit : ↑23 mars 2020, 16:21 bruit quand j'accelere

C'est quel type de bruit ?

c'est un bruit de quelque chose qui grince ou qui semble tourner en vibrant:

https://youtu.be/7s778guEUIo

maintenant, je sais que c'est pas le turbo donc je commence a me demander si c'est pas ma boite!

En effet, mon bruit n'est pas celui-ci...
As-tu le problème à l'arrêt, en montant dans les tours moteur ?

au ralenti, on entend un leger grattement dans la boite, je pense qu'ele commence a fatiguer.j'avais remarque lors du remplacement de l'embrayage a 320000 un debut de jeu dans le roulement d'arbre primaire, sans doute ca s'est aggrave!

turbo remonte, ca fonctionne mieux mais il manque un peu de peche encore. je vais controler le fonctionnement du debitmetre deja.

Salut à tous,

Bon après plusieurs mois de galère à chercher cette foutue panne, je l'ai enfin résolue..... C'était le catalyseur qui était colmate.... Saloperie J'ai donc ouvert, cassé la céramique et rebouché le bazar. Il a enfin retrouvé toute sa patate
J'avais aussi une durite percée façon sournoiserie sur un ergot de retenue Il me reste donc une durite de ldr à remplacer et il sera OK pour ses 520000 kms

Le Cata n'est pas relié directement au cul du turbo ? C'est quoi cette "boule" ?

D'ailleurs, quand on parle de Cata on parle bien de la tresse non ?

oui il est relie directement sortie de turbo! c'est le catalyseur et ce n'est pas la tresse mais la grosse boule, tu as une sorte de filtre en ceramique qui chauffe pour "bruler" les particules, mais avec le temps et/ou un turbo qui perd un peu d'huile, cette ceramique se colmate. quand ca ne passe plus le moteur est etouffe, je n'avais absolument pas pense a cette option dans mes recherches de pannes sur mon manque de puissance!

pour ces explications... C'est "un peu" comme un FAP finalement.

pas du tout, le fap accumule les particules et les rebrule pendant une phase de regeneration, tandis que le catalyseur les brule en continue lorsqu'il est chaud!
les deux ne s'occupent pas des memes particules, et surtout le catalyseur n'aime pas les petits trajets ou il n'a pas le temps de chauffer et donc de fonctionner!

bonjour, merci pour les explications, et bravo pour la réparation !

Hey Résideur comment tu vas depuis tout ce temps ?

La vache ton Touran à avaler les km je suis choquer !!!

Tu as fait de belles réparation encore il est vraiment bien entretenu celui là aussi

hello briceiv!

toujours la meme si je passe moins souvent! il etait pas vloin du bout si je n'avais pas fini par trouver cette foutue panne^^.........
niveau entretien j'ai encore des choses a finir dessus, fuite de LDR et ce foutu commodo gauche qui m'en fait voir! le remplacant ne fonctionne pas completement.... bizarre

Le comodo du régulateur ?

Fuite de liquide regarde ta pompe a eau ou le radiateur moteur

Ouais j'avoue mais a ton kilométrage tu vas forcément en avoir encore lol du moment que le moteur tourne bien

j'ai remplace le commodo par un adaptable donne par un pote qui a revendu son touran, mais les pleins phares ne fonctionnent pas en maintenu, seulement en appel, et le regulateur s'active bien mais ne reagit pas!je vais donc retaper l'original et le remettre.
la fuite je sais ce qui fuit c'est la durite metal qui part de la pompe a eau et qui fait le tour vers l'arriere.faut uste que je reprenne la ref pour trouver la bonne, je me suis plante l'annee derniere lors du remplacement de turbo!

Je regarderais chez moi si j'ai un comodo si tu veux.

La comme ça je vois pas de quel durite ces

ben merci! la durite c'est celle qui fait le tour du moteur sur le 2.0 136, elle passe derriere le filtre a huile et sur le cote de la culasse!c'est pas la plus simple a remplacer

Ah oui ok... ces amusant à remplacer ca... un peu de démontage en gros

Je regarde ce week-end je te donnerais les références que j'ai.

Alors j'en ai 2 :
1K0 953 513 G
Et
1K0 953 513 A