TouranPassion

Bonne idée le tuto

zazounet971 a écrit :Bonne idée le tuto

En fait je cherche sur le net, mais n'en trouvant pas, je me lance et j'en créerais un !

Attention à toi, je crois que (c'est valable pour toutes les caisses), les amortisseurs avant, pendant y'a quelques précautions à prendre pour pas risquer de se blesser lors du démontage quand le ressort se détend...
Que quelqu'un confirme ou non.

Oui, en fait je fais toujours moi le changement de mes amortisseurs, dont les deux leon II la skoda octavia... Je suis équipé. Cela fait toujours un peu peur de sortir le ressort... Mais tout ce passe bien.

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Attention à toi, je crois que (c'est valable pour toutes les caisses), les amortisseurs avant, pendant y'a quelques précautions à prendre pour pas risquer de se blesser lors du démontage quand le ressort se détend...
Que quelqu'un confirme ou non.

Effectivement, il faut un bon outil pour compresser les ressorts

Bonjour à tous,
Je me pose une question concernant le rabaissement qui parait peut être bête mais j’aimerais avoir vos avis.
Voilà je me tâte pour un rabaissement -30 (donc raisonnable) et en lisant les pages précédente, j’ai lu que le châssis travaille plus ! Et donc ma question est sur les conséquences que ça peut avoir sur le toit panoramique. Peut il y avoir un mauvais fonctionnement, fuite éventuelle, etc ?
Y a-t-il quelqu’un qui à rabaissé son touran et qui a le toit pano ?
Je suis peut être un peut parano mais ayant eu quelques problèmes avec mon toit pano qui à priori semble résolu suite à 2 visite chez mon cc (fuite d'eau), je me pose la question.

Autre question, on parle souvent d’amortisseurs qui S’usent plus rapidement, les miens ont seulement 13000km et l’idée est de mettre du eibach. A votre avis combien je peux faire de km avant d’avoir besoin de les changer ?

Salut.

Perso de mon expérience, uniquement par rapport aux amortisseurs d'origine, tu peux faire facile 100000kms avec, perso le meilleur compromis visuel/confort/prix/durée, je l'ai trouvé dans la solution 4 amortisseurs d'origine VW et 4 eibach. Je pense eprso qu'il n'y a aucun risque pour les amortos(mon expérience me l'a confirmé) par contre pour le toit panoramique, je pense qu'il n'y a pas de soucis mais je comprends ta question, et je ne peux pas y répondre fermement... Cela ne m'aurais pas plus fait soucis, mais c'est perso....

Slt
- 30 c'est équivalent à un châssis sport à très peu de choses près,il y as bien des toutou AVEC châssis sport ET toit pano...donc non aucun soucis,pour ce qui est des amortos...à - 30 no soucy tu peux faire encore et tranquille

Ok pour vos premiers avis, cela me rassure un peut.
Si il y a d'autres avis je suis preneur.

salut , je suis en -35 en H&R avec les amortos d'origine , la caisse ne bouge pas et le comfort est bon.
Par contre les ressorts courts plus des B6/B8 c'est plus rigide et moins confortable.
Je ne pense pas que ton toi est un soucis au contraire, je n'est pas plus de bruit de friction qu'avant sur les joints ou portes.

Bonjours, je possède depuis une semaine un cross touran . Je sort d'une voiture qui était proche du bitume. Je voudrais le rabaisser un peu du genre -5cm( j'ai pris un cross touran pour le look et pas pour la garde au sol relever ).
Ma question es de savoir si les suspensions du touran son compatible sur le cross touran ex: je commande les suspensions fileté Ap pour touran pour les montée sur mon cross? ou je dois obligatoirement prendre des suspensions prévue pour le cross?

Salut.
D'après ETKA, seul les amortisseurs et les ressorts sont différents, à faire confirmer par d'autres... J'ai regardé les différences entre les cross et les classic, car comme toi le look du cross me plait mais il le faudrait bien plus bas !!!, j'ai même le devis de chez vw pour monter le kit carrosserie complet pour qu'il se transforme en cross mais bien plus bas !!!

Donc je pense perso, qu'en changeant par un kit amorto tu devrais te retrouver plus bas sans problème...

À mois que je ne soit passé à côté de quelque chose dans etka...

vagforever a écrit :Salut.

Perso de mon expérience, uniquement par rapport aux amortisseurs d'origine, tu peux faire facile 100000kms avec, perso le meilleur compromis visuel/confort/prix/durée, je l'ai trouvé dans la solution 4 amortisseurs d'origine VW et 4 eibach. Je pense eprso qu'il n'y a aucun risque pour les amortos(mon expérience me l'a confirmé) par contre pour le toit panoramique, je pense qu'il n'y a pas de soucis mais je comprends ta question, et je ne peux pas y répondre fermement... Cela ne m'aurais pas plus fait soucis, mais c'est perso....

Certes ton expérience dit vrai mais si à la base les amortos tiennent 200 000 km ben t'as perdu quasi 100 000
Tu vois ce que je veux dire ?
Par contre effectivement si les amortos tiennent 120 000, effectivement perdre 20 000 km c'est pas la misère

Oui je suis d'accord, mais bon 200000kms cela doit ce faire rare !!!

C'était un chiffre totalement empirique de ma part

Si je comprend bien, je peu commander des suspensions fileter de touran en respectant l'année de construction et le moteur, et les montés sur mon cross touran?

J'adore !!! Si je pouvais !!!

Il est rabaissé à moins combien ?

Aucune idée, je l'ai trouvé sur google...mais par rapport à un origine il parrait être à -5 cms au moins, alors par rapport au cross !!! Qu'en pensez vous ? Possesseurs de cross !

Je voie bien le mien ainsi avec des jantes 3SDM 0.05 BLACK.
Toujours personnes pour me dire si je peux commander les suspension de touran et les montée sur un cross?

Je trouve pas les AP
WEITEC ICON GT pour cross Touran 782€ sur eBay.de...
@+

-- 15 Mar 2013, 08:55 --

Par contre pour les 0.05 black...j'ai un doute...
Chacun des goûts...
Je suis en train de craquer sur les NESSEN AW-5
La ça le ferais EPAIS

Salut à tous.
Je tracte une caravane et je voudrais rabaisser mon de -30.
Tracter rabaissé est ce compatible ?
Les ressorts courts étant plus ferme, je ne pense pas qu’il y est un problème et -30 c’est pas non plus extrême mais j’aimerais avoir votre avis.

- 30 ..... Nô soucy fonce !!!

Cédric974 a écrit :+1 avec le copain
Bon raimundo ou en est le fileté

J'ai collé ton message d'un autre topic pour le répète dans le bon sujet

Mme n'est plus trop contre, il faut juste que je regarde exactement de combien au maxi je peux descendre selon le degré d'inclinaison de ma descente de garage
Après, j'ai pu relever la ref des amortisseurs AV d'origine 1T0412 015 PS
Il faudrait que je vérifie mais je crois que c'est les modèles du châssis sport

Si c'est bien ça, j'aurais 2 possibilités :
Rester sur les AP en fileté
Ou changer juste les ressorts Pour du Eibach en -30 ou H&R en -40mm
Pour cette dernière config, à voir si je dois aussi changer les butées pour celle du châssis sport plus courte

Voilà Cédric, ou j'en suis