TouranPassion

Tu pourrais l’enregistrer ?

j'essaie d'y penser mais comme c'est totalement aleatoire....^^

Tiens un peu de doc sur ce fameux volet ...

http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=8446.0

J’ai percé le boîtier vers les 100.000km.

Au alentours des 150.000km il a commencé à suinter de l‘huile par ce trou.

110.000km plus tard il suinte toujours mais il fonctionne très bien.

Toi qui aime la fiabilisation, ça pourrait te plaire

impecc ce tuto!merci

Pourrais tu me dire quelle marque de kit VM embrayage as tu choisi et où as tu achète ?

Mon Touran vibre pas mal et je ressens un à coup en 1ère, 2ème et 3eme ...

J'avais pris en sachs, sachant que l'ensemble doit être de la même marque, bimasse et embrayage complet.

Sinon j'ai pu faire une vidéo, faut monter le son https://youtu.be/S1F-1kVvboY

Il y a une rave party dans ton secteur ? :-D

Jette un œil au boîtier de commande pneumatique du turbo et de l’égr. Il est sur le tablier derrière la culasse.

le bruit est trop sourd pour que ce soit ca!

Silent bloc / support moteur... Mais je pense que tu as vérifié.
Pour la rouille, es tu en garage ou dort-il dehors ?

Si le moteur est éteint et que le bruit se fait entendre je doute que cela puisse être un SB.

Sur le miens je viens de découvrir que le support moteur inférieur (celui pressé dans le berceau) est HS ... Il est craquelé et partiellement déchiré. J’ai d’abord cru que c’était le volant moteur le problème.

Ah oui, là le moteur est à l'arrêt (cf vidéo).
Très étrange ce bruit.
Quelles pièces mécaniques tournent encore moteur éteint ? (mise à part les ventilos et le turbo qui termine sa course)

A part le volet d’admission qui bouge avant et après le démarrage, je sèche également ...

Mais normalement lorsque le volet bug, il se met en court circuit, il grille son fusible commun avec le ventilateur moteur et cela entraîne la ventilation qui tourne sans raison.

ce bruit peut aussi apparaitre a la mise au contact!c'est fou! il y a aussi le webasto qui pourrait, la cremaillere de direction qui est electrique.mais je n'ai aucun defaut de comportement ni defaut moteur qui remonte la dessus.

Normalement le Webasto ne se lance que si :

- le chauffage est activé
- la température extérieure est inférieure ou égale à 6 degrés
- le liquide de refroidissement (sonde g62) à moins de 85 degrés

La crémaillère c’est pas impossible mais normalement elle ne s’actionne que moteur tournant même si elle est électrique.

salut a tous!
bon premiere grosse mauvaise nouvelle: direction HS! voyant rouge allume et plsu de DA! au diag impossible de communiquer avec le calculateur, fusibles ok....... ca sent pas bon pour le calculateur!
je descends la cremaillere cette aprem pour verifier les cablages si c'est pas un faisceau touche mais je suis peu confiant!

a partir de la on avisera, le remplacement n'est pas complique, mais le recodage ca peut etre complique!

Arffff, tu penses que ça sent la fin ?

Il existe trois version de crémaillères. Normalement tu devras changer de faisceau. Le codage ne devrait pas poser de problème.

alors le calculateur est bien HS, faisceau ok! donc je dois retrouver un boitier identique si je veux faire au plus simple, ou voir pour une reparation par societe specialisee!
j'ai bien la 1ere version et on en trouve d'occasion, la question qui reste est le recodage, comment cela se passe t'il?est ce que si la cremaillere provient d'un modele identique faut il le recoder/adapter? pour le moment je n'en sais rien du tout!
encore heureux que la depose est facile avec des acces simples, grace au moteur suspendu!

Il y a une procédure d’adaptation avec le VAG Com et sinon une procédure de braquage pour définir les butées.

en fait l'adaptation (codage) est necessaire pour un calculateur neuf. dans le cas d'un occasion il faut qu'il provienne d'une version identique pour que les cartographies de braquage correspondent.la durete elle se regle via une vis sous la liaison colonne/cremaillere.
le probleme se pose surtout dans le remplacement par une generation 3 ou un recodage est necessaire a cause du capteur d'angle de braquage qui est integre a la cremaillere(desactivation du capteur sous le volant).la generation 2 demande apparemment un simple remplacement du faisceau elec, fiches differentes!

On peut régler la dureté simplement avec une vis ?
Je trouve le volant du Touran dur...

Ton soucis est résolu du coup ?

salut!

donc oui la durete est reglable avec deux vis apparemment, mais ca peut d'abord se regler via le vcds:
44-direction assistée
Adaptation-10
canal 01
modifier la valeur
sauvez

mon souci est en attente,je commande une generation II complete debut juillet, logiquement c'est plug n play, faisceau specifique fourni avec.elle provient d'un touran identique au mien avec peu de bornes.

Ca te fait combien de km maintenant ? remarque, après cette crise sanitaire, tu n'as pas du rouler

non pas tant que ca, il en est a 530k