TouranPassion

Par rapport aux sport contact 2 que j'ai eu certes le bruit est un peu plus présente mais rien de rédhibitoire.
ca fait autant de bruit que des Dunlop sp9000 (peut être à cause des sillons en V que le 9000 est aussi bruyant)
Les plus silencieux étant les primacy HP....
- Franchement comme dirait Pat, le Touran n'est pas un modèle de silence donc un peu plus ou un peu moins...
- Des pneus "endurants" forcément auront une gomme plus dure au détriment de l'accroche et du bruit.... (ceci le Touran c'est pas une sportive)
Ps j'ai un touran 140 dsg aussi

fab01 a écrit :Par rapport aux sport contact 2 que j'ai eu certes le bruit est un peu plus présente mais rien de rédhibitoire.
ca fait autant de bruit que des Dunlop sp9000 (peut être à cause des sillons en V que le 9000 est aussi bruyant)
Les plus silencieux étant les primacy HP....
- Franchement comme dirait Pat, le Touran n'est pas un modèle de silence donc un peu plus ou un peu moins...
- Des pneus "endurants" forcément auront une gomme plus dure au détriment de l'accroche et du bruit.... (ceci le Touran c'est pas une sportive)
Ps j'ai un touran 140 dsg aussi

Comment classes tu le Primacy HP alors étant donné qu'il est silencieux ? Michelin le classe quand même comme un pneu ayant une trés bonne longévité et une bonne accroche...

En fait quand je changerai mes pneus hiver, je me tate entre le Primacy HP mais qui est cnseillé pour des conditions autoroutières et le Michelin Energy (on me l'a conseillé étant donné que je ne fais pas beaucoup d'autoroutes) ?
Vos avis ? .

Le primacy a une très bonne accroche (mieux que les Er300 mais ce dernier n'est pas une "daube")
Au niveau longévité, je n'ai pas eu le temps de "finir" les prmacy (touran vendu) mais selon moi (mesure empirique sortie de ma poche)
avec les primacy je suppose une vie entre 30 et 40 000 km. (j'ai bien dit c'est une mesure au pif)

J'avais 40000 kms avec les pilot primacy à l'avant.
Comme on peut espérer que Michelin fait toujours progresser ses produits en terme de longévité, sur cette gamme de pneu, on peut supposer que l'on peut faire au moins le meme kilométrage

Au sinon, ayant eu les Primacy HP monté à l'avant, je peux confirmer qu'il accroche très bien sur sec comme sur mouillé

Super merci pour les infos.
Et vous ne faites pas que de l'autoroute ???

Non plutôt de la ville, voir trajet mixte

Mes Primacy HP a l'avant ont 50.000 Km.
Je vais bientot les changer.

a+

pour vos réponses.

bonjour

je viens d'acheter un Touran 140 DSG de 2007, le garage m'a changer les pneus avant par des :
FULDA Carat Progresso en 205/55 R16 91V

A l'arrière ce sont des FALKEN ZIEX ZI912 dans la même dimension

Ceux de l'arrière doivent être changé par le garage, car ils ont une déformation à facette

Apres quelques km, je remarque que les pneus avant, semblent décrocher un peu dans les rond point, sans forcement les prendres à grande vitesse

alors avant que le garage change les arriérés pour remettre les fulda, je voudrais quelques réponses

comment éviter la déformation à facette sur l’arriéré : réglage, marque de pneu ?

sur le net, j'ai vu qu'il fallait des 91V ou 94V et des renforcé pour la boite DSG, comment identifier un pneu 'renforcé', faut-il privilégier des 91 ou 94 ?

Le touran semble est gourmant en pneu avant, il y a t'il des marques plus endurantes ?
merci pour vos conseils

Normalement, pour les touran équipés de DSG, il faut des pneus avec indice de charge de 94, du fait du point de la boite DSG par rapport à un BVM (ou là les pneus utilisés sont du 91).

Déjà ton garage a tout faux par rapport au pneu AV
Pour l'usure en facette, il n'y a malheureusement rien pour y remedier, à part peut être d'être toujours charger à bloc au niveau du coffre
de fab01 --> mcrai tu voulais dire poids je suppose et non point

pour la réponse, les 4 pneus sont en 91V

j'ai rien trouvé dans la doc de la voiture indiquant qu'il faut du 94V

et 94V ca vaut pas dire forcement 'renforcé', c'est encore une option en plus (XL)

QQun peut me dire qu'elle est la monte d'origine sur le 140 DSG modele 2 ?

J'ai un TDI 170 allemand boite manuelle mais en 7 places et j'étais en monte d'origine en 205/55/16 94V renforcé.
Qu'est-ce que tu as comme indications sur ta trappe à essence ?
++

@flateric a écrit :J'ai un TDI 170 allemand boite manuelle mais en 7 places et j'étais en monte d'origine en 205/55/16 94V renforcé.
Qu'est-ce que tu as comme indications sur ta trappe à essence ?
++

j'ai juste la pression conseillée

2,6 av et ar
et en charge 2,9 et 3,0

rien sur les dimensions des pneus

Bonjour à tous,

Voilà mes 4 pneus de monte d'origine 205/55 /16 MICHELIN Energy 91V XGreen E5RX.
J'ai acheté neuve mon toutou en Avril 2009, j'ai à ce jour 56.000 km. Pour la premiére fois en 28ans de conduite, je n'ai jamais gardé mes 4 pneus avec autant de bornes. Ils ont fait environ 30% d'autoroute + 30% de route soit 60% pour ma part à vitesse soutenue ET 30% de ville pour ma femme à vitesse de Femme (toujours en retard).
Côté tenue de route, je n'ai rien à dire en moyenne bonne, si je compare Prix / tenue de route / Usure, je vote OK sans probléme.
Mais j'avoue être tenté pour les Primacy. Je dois changé les 4, fin de l'été avant la Corse. Je ne me suis pas décidé, dur dur.....

Amicalement de Fred du 13 -

merci pour la réponse, mais 91v pour une boite mécanique sa semble normale, ce que je veux savoir c'est s'il la monte d'origine sur de 140 DSG est également en 91V ou s'il faut du 94V, renforcé ou non ?

le garage m'a changé les 2 pneus avant et doit changer les 2 pneus arrière demain, il a remis du 91V à l'avant en se bassant surement sur ceux d'origines, a l'arrière c'est également du 91V mais est-ce normal si WV indique du 94V pour les Toutou en DSG ?

je voudrais pas avoir un soucis avec l'assurance en cas d'accident.

merci

antoinek tu as du mal à écouter les autres non ?
Toute monte en DSG pour du 16" et 17" --> 94 (V ou Plus)
pour du 18" --> 92.
Pour les V3 c'est différent (lié au nombre de places, motorisation 1.6 et DSG7 peut être plus léger) mais un V3 n'est pas ni un V1 ni un V2
C'est le proprio de ton ancien véhicule qui a "merdouillé" puisqu'il a mis du 91. Ce qui est bizarre c'est que le garage n'aurait jamais dû accepter de les monter mais bon c'est une autre histoire.
Officiellement, tu n'es pas couvert en cas de risque, mais techniquement c'est un autre problème
Voilà

Si j'ai pourtant parcouru pas mal de message mais rien qui le disait officiellement, courrier ou mail de WV par exemple.

Je vais voir avec le garagiste mais il va faire la gueule

et concernant le 'renforcé' ou XL, c'est en plus du 94 V ?

XL veut dire Extraload et non renforcé qui est l'indice RNF
XL contrairement à ce qu'on pense ne veut pas dire un indice de 94..... XL veut dire pneus renforcés donc tu peux mettre plus de pression.
On trouve des pneus à indice de charge 91 XL comme quoi....
Officiellement VW ne donne pas de notes parce que c'est la France qui est "mal foutue".
Tout véhicule vendu dans les pays autres ont ce qu'on appelle un certificat de conformité Européen ou COC et dedans MIRACEL !! Y a les pneus
ex clic ici
OUi ton garagiste va faire la gueule mais bon d'un autre côté, il s'est fié à l'ancienne monte.
Il est pro certes et est censé connaître toutes les subtilités en tant que pro mais bon.......Il n'y a qu'un pas.

Je viens d'avoir le mail de WV :

Votre référence: GVF-2011/05--------


Monsieur,

Nous nous référons à votre entretien téléphonique du 30.05.2011 et nous vous remercions de l'intérêt que vous portez à notre
marque.
En réponse à votre interrogation, nous vous informons que les montes de pneumatiques homologuées pour votre TOURAN châssis n°
WVGZZZ1--------------- par le constructeur sont :

- 195/65 R 15 95 H
- 205/60 R 15 95H/V
- 205/55 R 16 94V
- 225/45 R 17 94H/V/W
- 225/40 R 18 92Y

Nous vous prions de croire, Monsieur, à l'assurance de nos sentiments les meilleurs.


Si je lui demande de changer les 4 pneus, il risque pas de me coller des 15 pouces ?

fab01 a écrit :XL veut dire Extraload et non renforcé qui est l'indice RNF
XL contrairement à ce qu'on pense ne veut pas dire un indice de 94..... XL veut dire pneus renforcés donc tu peux mettre plus de pression.
On trouve des pneus à indice de charge 91 XL comme quoi....
Officiellement VW ne donne pas de notes parce que c'est la France qui est "mal foutue".
Tout véhicule vendu dans les pays autres ont ce qu'on appelle un certificat de conformité Européen ou COC et dedans MIRACEL !! Y a les pneus
ex clic ici
OUi ton garagiste va faire la gueule mais bon d'un autre côté, il s'est fié à l'ancienne monte.
Il est pro certes et est censé connaître toutes les subtilités en tant que pro mais bon.......Il n'y a qu'un pas.

pour l'explication, il y a cependant un point qui m'échappe, je sais faut m'expliquer longtemps

tu dis que XL veut dire ExtraLoad et non renforcé et en dessous que XL veut dire pneu renforcés, je me perd

quans je vais sur le site de pneusonline, si je clique sur renforcé, il prend par défaut les XL

merci

je viens d'appeler le garage, en effet, il s'ait fier a la monte qu'il y avait sur la voiture, du coup il me change les 4 pneus, en 16 pouces et 94V, par contre WV précise par renforcé ou non.

de toute manière tu ne peux pas monter de pneu en 15 sur des jantes en 16 c'est comme mettre des chaussure 34 sur pied 36 ça peut pas

the_squal31 a écrit :de toute manière tu ne peux pas monter de pneu en 15 sur des jantes en 16 c'est comme mettre des chaussure 34 sur pied 36 ça peut pas

Oui, en effet, mon inquiétude était fort stupide

En fait les RNF ont tendu à disparaître et à être des XL.
Le garage peut pas te filer des 15 parce que tu as des jantes de 16
(boulay detected )
Il ME SEMBLE que tous les 205/55/16 en 94 sont tous extra load..

fab01 a écrit : Le garage peut pas te filer des 15 parce que tu as des jantes de 16
(boulay detected )

Oui bon ca va, je me suis sortie tout seul juste au dessus

fab01 a écrit :En fait les RNF ont tendu à disparaître et à être des XL.

merci