TouranPassion

Bonjour à toutes et à tous heureux posseseurs de Touran,

juste une petite question qui me taraude et pour laquelle je n'ai pas encore trouvé de réponse exacte.

Est-ce l'un parmi vous connaitrait les différences techniques qu'il y aurait entre un chassis sport et un chassis normal.

Serait-ce juste une histoire d'amortisseur et de suspension???
y a-t-il d'autres éléments qui rentrent en ligne de compte?

Est-il possible de retrouver une rigidité d'un chassis sport en partant d'un chassis "ordinaire"?

Je possede un Touran TDI 136 Sport et je le trouve trop mou, j'ai été habitué à des caisses plus fermes, mon ancienne golf 3 avait des amortisseurs Delphi DeCarbon avec ressorts H&R (jantes BBS en 15" pour garder du confort) et la voiture de mon pere est une Audi A4 2.5 180ch quattro avec chassis sport (jantes en 16" pour garder du confort).

Sans comparer ce qui n'est pas comparable, je voudrais juste reduire les contraintes de torsion de caisse et d'effet de roulis dans les virages serrés de l'arriere pays nicois...

Je vous remerci par avance pour toutes les réponses que vous pourrez m'apporter...

Bien à vous

Yes-Sir

Je sais que chez Audi entre le chassis normal et la version sport les amortos diffèrent, ils le disent par ailleurs sur la RTA; ayant une A4 avant normale et ayant changé mes amortos 2 fois, j'ai vu qu'il y avait plusieurs trous sur la platine supérieure qui correspondent justement à cette différence.
La couleur de marquage des ressort n'est pas la même et je crois que certains bras de suspensions sont différents entre les versions de chassis 8D.
Per contre pour rigidifier cela, je ne peux te répondre.
A+

selon la RTA, il n'est pas metionné que le chassis diffère.
Donc, amha seuls le couple ressorts / amortos change et rien d'autre
(etant dans un monde purement mercantile, et vu le peu de chassis sport vendus du moins en France) je suppose qu'isl ne s'amusent pas à concevoir 2 chassis différents...... (d'autant plus que les plates formes sont communes avec les golf / caddy / seat / audy et autres)

N'y a t'il pas une histoire de triangle de direction différent comme on peut trouver sur les models de Golf.

Les triangles different entre la version VR6 par exemple et la version GTI qui eux meme different de la version basique...

Sur la VR6 les fixations sont différents et les triangles renforcés, ca rejoindrait les propos de "dieseliste", et d'un autre coté, sur un vehicule monospace je n'ai pas de difficulté à etre en accord avec fab01 qui pense que seul le couple amorto/ressort differe.

Il serait bon d'avoir une schéma explosé des 2 chassis pour comparer les éléments.

Je ne dispose pas de la doc technique donc je m'en remet à ceux qui auraient acces à ce genre d'information...

D'avance merci

Au risque de me répéter, sur la rta, il n'y a pas de différence au niveau des trains roulants (je n'ai vu qu'un schéma).
Maintenant, dire que les trains roulants ne sont pas les mêmes entre une vr6 et une gti peut se comprendre
surtout si la gti délivre 130 cv (à l'instar des 205gti1.9) et la VR6 190CV --> on a 60 cv d'écart là.

En puissance réelle la différence entre le tdi170 et le 140 fait moins de 30 cv (a priori) 25 cvdonc pas besoins de trains renforcés.
Faudrait trouver quelqu'un qui a le dvd etka pour voir si les refs sont les mêmes pour les trains roulants entre le sport et pas sport ... Faudra attendre le retour de think

Bonsoir,

Qui a la réponse exact d'un technicien pour connaitre la différence entre le chassis du modèle SPORT et les autres chassis. La hauteur de caisse est plus basse, mais c'est dû à quoi réellement ??
Est'il possible de faire volontairement sur un chassis normal, le changement pour avoir le profil du SPORT ? ? ?


par l'avance .

De fred du 13 -

L'option châssis sport est un rabaissement du Touran avec des amortisseurs spécifiques et la finition Sport est une série d'équipement qui n'a rien à voir avec le châssis sport

Salut Think
il n'y a pas de redisseurs sur la caisse?
peu etre on peu voir ça sur les references des caisses nu
soi il y a une seule Ref soit une Ref specifique
A+

Je viens de regarder sur ETKA, et il y a 2 références différentes pour les ressorts et les amortisseurs à gaz et butée caoutchou ayant 10 mm de moins

OK,
donc si je voulais rabaisser mon Touran Désign Edition 2, il me faudrait au minimum remplacer mes 4 ressorts ??
Dois-je aussi remplacer mes 4 amortisseurs ???

aux Techniciens..

Fred du 13 -

Ba écoute j'avais posé la même question que toi car exactement dans le même cas (design edition 2 pour budget et option pas dispo sur celui ci), visiblement tu peux changer uniquement les 4 ressorts mais les amortos risquent de s'user prématurément. En gros je pense que le ferai en 2 tps, d'abord les ressorts et quelques milliers de km après les amortos.