TouranPassion

pas de souci, mais avoue que le sujet est quand même un brin provocateur.

Faut faire gaffe aux reprogs et aux suppressions diverses.
Le véhicule n'est plus homologué bonjour les soucis
Lors d'une future vent attention aussi au retour de manivelle
C'est sûr que ça fait°/%*& mais bon faut vraiment peser le pour et le contre

deglingot a écrit :Il parait que rien du tout , je possède un touran FAP depuis 40 000 km et je fais que des petits trajets [...]

TSI rulez!

Pour ta suppression de fap il faut:

Un galletto 1260 (40euros) pour extraire la cartographie d origine et injecter le fichier defap
Winols(Google)pour corriger le cks
Ecusafe(pour la désactivation du fap)(google)

Mais attention à ecusafe sa marche pas sur toute les caisse !

	Un Modérateur a écrit:
	Retrait d'une mention inutile. Si vous n'acceptez pas la modération et la Charte, ne participez pas à TP. Ajout : le compte de revo étant clos, il ne pourra pas répondre

Revo a écrit :Pour ta suppression de fap il faut:

Un galletto 1260

(40euros)

Revo a écrit : Winols(Google)pour corriger le cks

prix d'une licence officielle et non underground 1200 € (en 2010) je ne sais pas aujourd'hui

Revo a écrit : Ecusafe(pour la désactivation du fap)(google)

prix trouvé officiel 200 €
Ce qui fait un total de 1440€ ..... des fois vaut peut être mieux trouver la pièce sur le net ou la soluce de melr.
Ce que je ne trouve bizarre dans cette histoire, sûr, il n'y aura certainement pas de témoin et alerme diverses mais, à moins d'injecter un soft de touran non FAP, comment est géré au point de vue injection et autres cette suppression de FAP.
Quand on voit le bin'z electronique que c'est. En plus je doute fort que VW vende ses logiciels de gestion moteur à ecusafe ou autre.
A tort peut être je me dis que jouer les apprentis "sorciers" surtout quand on ne s'y connait pas... bref...

fab01 a écrit :...

Grosso modo +1

Salut à tous,

Je suis nouveau sur ce forum (je sais, j'ai pas fait ma présentation... lol), mais je ne conseille pas de supprimer le FAP pour toutes les problématiques que cela peut engendrer (voir les précédents mails qui sont assez explicites). Il vaut effectivement mieux acheter un véhicule sans FAP (voire un essence).

Mais je comprends cette envie de vouloir enlever un truc dont on vante les qualités environnementales, mais qui coûte la peau des fesses s'il faut le changer. J'ai d'ailleurs une 307 SW HDI, mais j'ai contourné le problème en nettoyant le FAP (+ recharge cérine), ce qui m'a coûté beaucoup moins cher qu'un changement à Peugeot (800 € tout de même !).

Bon voilà pour ma contribution pas forcément utile, maintenant
lol

Bonne soiréeà tous !

Bonjour à tous

Mon Touran 2.0TDI 140 de 05/2013 a fait l’objet du rappel de VW pour le « dieselgate »

Depuis la déprogrammation, mon FAP s’allume régulièrement m’obligeant à aller rouler ou passer la valise pour le régénérer.

Si je le fait pas dans les 2 jours, c’est voyant moteur et mise en sécurité.

Je pense sérieusement à le « défaper ».

Quel est vos avis la dessus ? Conso, puissance, contrôle technique etc
Connaissez vous un pro compétant pour le faire en région parisienne

pour votre aide

- un défap passe par une case reprog moteur pour éviter les témoins.
- c'est pas normal qu'il ne tienne que 2 jours
Au niveau du CT ca ne passera pas le DEFAP et au niveau de l'assurance également
Ta carte grise (etant homologué pour du FAP), le défaut annule de facto ta carte grise et par conséquent ton assureur ne peut pas t'assurer car véhicule non homologué
PS --> avant de créer un nouveau topic sur le defap, il faut rechercher si un topic n'existe pas et se greffer à la suite