TouranPassion

Sachant que le systeme de frainage de Golf V GTI ( diametre 312 mm) se montent sur nos Touran, les etriers de freins d'audi S3 sont-ils les mêmes que les golfs V GTI ?
Sur ETKA, la fin des references sont les même sauf les 3 premières lettres.
De plus les supports d'etriers ont l'air indentiques entre les modeles 288 et 312 mm.
Quand pensez-vous ?

Le diametre 312mm ça ne serait pas la taille des disques pour les Touran en TDI 170cv ?
Tu auras peut être moins de modif à faire avec les pièces destinées au Touran.
A voir si les fixations sont les même pour les étriers

je ne sais pas pour les tdi 170 CV, le plus simple serait un kit de golf V GTI mais j'ai 2 etriers d'Audi S3 1ere generation a la maison

Vu que tu as ETKA, regarde les dimensions pour la motorisation TDI 170cv sur nos chers Touran
Ensuite à vérifier si tes étriers de S3 montent sur le Touran, au niveau des fixations

merci de ta réponse car elle m'a aiguillé vers ETKA et apres vérif, il semblerais que les etriers soit les même que l'on soit en 288 mm ou 312 mm.
quand au support d'etrier, la réf est la même sauf la dernière lettre qui change

Si l'on peut aider

312mm - 288mm = 24mm...
C'est pas énorme à l'échelle de la voiture... Est ce que cela peut changer radicalement le freinage du Touran??

C'est pas comme la différence que l'on a en passant d'un disque de 210mm de moto "trail" pincé par du 2 pistons à un 320mm pincé par un 4 pistons Brembo et des durites aviation sur un supermot'...

Ca ne va pas changer radicalement le freinage mais comme la surface de frottement des plaquettes étant légèrement plus grande, cela veut dire que le freinage sera un peu plus performant

Ça risque vraiment d'être ténu...
Faudrait vraiment être pharmacien pour le mesurer...
Inutile, à mon avis.

voila la difference des diametre de disque

[ image externe ]

pour info ce diamatre de disque est monter sur Golf R32, Audi S3, TT 3.2 donc a mon avis question performance, ca doit le faire, je suis en train de monter un kit S3 sur mon corrado VR6 et les echos que j'en ai eu --> que du bon

[ image externe ]

[ image externe ]

Au vu de la photo des disques, je ne pensais pas que l'on verrait autant la différence
pour la photo

Sympa le corrado VR6

les golfs 4 tdi 150ch a aussi des gros disque par contre je ne sais pas le diamètre mais dans les roues d'origine il y avait plus beaucoup de place. Peut être a étudier?

C'est clair qu'il y à une différence, mais le jeu en vaut il la chandelle?
Et l'abs, l'esp etc ça fait beaucoup de changements que les calculateurs ne vont pas forcément apprécier ou prendre en compte...
Et en cas d'accident grave?

faut y penser a sa aussi

Pour l'ABS et l'ESP, ça ne change rien puisque ça doit se baser sur le blocage des roues pour l'un et la différence de vitesse angulaire des roues pour l'autre
Pour l'Assurance / homologation c'est un autre débat.
Mo je me dis que risquer pour risquer autant mettre des freins de cayenne turbo
Seul hic, faut rouler en 18"

Fab, cest bon pour toi puisque tu roule déjà en 18"
A quand le changement des freins que l'on voit ça

les freins de cayenne turbo ne sont pas au même prix

Ahh quand on aime ....

c'est clair ça le ferait

Petit déterrage : il serait bien de faire évoluer le freinage des Touran, surtout qu'il existe une "version" 170cv qui doit améliorer les perfs.
Quelqu'un sait-il tout ce qu'il faut changer, et à combien cela revient

tomcat92 a écrit :Petit déterrage : il serait bien de faire évoluer le freinage des Touran, surtout qu'il existe une "version" 170cv qui doit améliorer les perfs.
Quelqu'un sait-il tout ce qu'il faut changer, et à combien cela revient

+1

Je sais pas ce que vous voulez améliorer : le mien quand faut freiner, il freine.
Après, si vous faites du circuit avec...

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Tu as un 170 cv, toi...

Ben non, justement, c'est un 140, d'où ma remarque. Faut pas abuser, ça freine très très bien le Touran et c'est pas non plus une voiture de course : y'à pas besoin de freins céramique...

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Pourquoi tu mets un I rouge dans ta signature, alors ?
Bon, peu importe

Evidemment, la céramique est un peu extrême... mais je trouve qu'il a un peu de mal à freiner pour ma part.
Ça n'a rien à voir avec la puissance, car je ne suis pas un fou du volant, mais il se trouve qu'à Paris (ma référence of course), avec la multitude de comportements curieux (pour rester poli), je préférerais un freinage plus sec