TouranPassion

Bonjour à tout le monde,

Voilà, j'ai parcouru tout le forum, et je n'ai pas trouvé la réponse à ma question, pour éviter de faire doublon avec d'autres sujets.

Il y a une semaine et demi de cela, mon épouse rentrait tranquille du boulot (qui est à 5mns de route en campagne), quand soudain elle entend comme un "pssssht" ou un "pfffffffff" comme vous voulez, mais un bruit qui ressemble à une fuite d'air brève, puis le moteur cale, plus de frein, plus de conduite assistée, plus rien, si ce n'est le tableau de bord qui reste allumé sans aucun défaut d'affiché pour finir en roue libre dans un petit chemin en sécurité.
Là, impossible de redémarrer, on sent bien que la batterie est ok, que le moteur veut démarrer, mais qu'il n'y parvient pas.
On tracte alors le touran jusque chez le garagiste, qui depuis ne trouve rien en sachant que:

-ce n'est pas la pompe de gavage (remplacé par une neuve pour essai)
-que le passage du toutou à la valise ne décèle aucun défaut

Voilà mon histoire, je recherche de l'aide à savoir si cela est déjà arrivé à quelqu'un parmi vous, quelle était la cause, le cout des réparations éventuelles.......

Au fait! C'est un touran 105ch confort de 02/2005, 98000kms toujours entretenu et jamais malmené.

d'avance pour votre aide

Salut, est-ce que la valise pourrait détecter une courroie de distribution cassée ou un transpondeur défectueux qui, non reconnu, ne permettrait pas au moteur de démarrer ? Est-ce que le plein a été fait ?

Le demarreur tourne ?
Tu as regarde tous les niveaux ?
La clim tourne ?
As tu déjà changé ta courroie de distrib ?

Salut à tous!

Oui oui, tous les niveaux ont été vérifiés et tout est ok, la clim tourne et le démarreur tourne aussi......il y a le plein. Et ce n'est pas non plus la courroie de distribution.

Hier, mon garagiste a emmené le touran chez VW qui, au passage ne veut rien prendre en charge, et indique qu'il s'agit soit d'une durite reliée au turbo soit le turbo qui est HS.

Je suis plutot étonné car les problèmes liés au turbo sur les autres posts ne présentent pas les symptomes que moi j'ai (fumée, moteur qui broute avant de caler...).
Le technicien a, hier, débranché une durite et fait une manip sur leur ban et là il dit que c'est le turbo puisqu'il est arrivé à démarrer le toutou en faisant ça. C'est mon garagiste qui me relate tous ces faits, j'étais absent.

Donc pas de transpondeur défectueux selon lui.
Au passage, imaginons que ce soit bien ça, que je fais les réparations (2600 euros environ), est ce que ce n'est pas le début des grandes emme********? ça, c'est super important car remettre 2600 aujourd'hui et etre peinard soit, mais si c'est pour réinvestir tous les 6 mois avec le folklore qui va avec , tres peu pour moi!!
Qu'en pensez-vous?
encore pour votre aide!

bonjour.
j'ai payé 1900 euros pour mon turbo changé chez VW donc 2600, il se rince un peu. touran 2.0 136 CV.
je vois pas en quoi le turbo mort empêcherait le moteur de démarrer tout en sachant que le turbo tourne seulement quand le moteur a démarré (turbo "entrainé" par les gaz d'échappement), alors là... et circuit d'alimentation? pompe à carburant et tout le toutime?
même avec un turbo dans le sac ta chariotte aurait continuée à roulée en mode dégradé, plus de watt mais ça roule toujours.
je pense que le technicien est un sorcier du 21ème siècle.

Ah moins que le système ne détecte un défaut sur le turbot et empêche le moteur de démarrer?

alors là faut pas prendre les gens pour des C... comment le système peut détecter un défaut alors que la chariotte démarre même pas? aux dires de Pogloiov c'est une panne brusque et sans bavure, va voir un fusible ça se trouve...
tout à l'heure je suis tombé sur ce post plein d'enseignement, lien qui suit.
topic6797.html
le bruit leraté dans l'affaire me fais penser à un calage moteur, une sorte de flop, que de l'air sans explosion. le moteur durant un court moment c'est comporté comme un compesseur.
je conseille plutôt à Pogloiov de voir par lui même ou de voir ça avec qq qui s'y connait.
et pourquoi pas tout bêtement une panne de fioul, alors là pour le coup se serait balot...

pour vos conseils!

En fait cela va me couter 1900 euros. De plus, mon garagiste est qq un en qui j'ai vraiment confiance (pour le coup je serais vraiment déçu s'il m'entubait....).
Ce qui peut étonner c'est que le passage à la valise ne révèle absolument rien! 0 défaut.
Le passage dans une concession VW avec un examen plus approfondi a révélé ce problème. J'ai d'ailleurs demandé si le fait que le turbo soit HS impliquait forcément qu'il ne redémarre pas, et on m'a répondu que oui: pas de turbo, pas de démarrage.
Or, certains parmi vous me disent le contraire et ça m'ennuie......bah oui, parce que si c'est un fusible, la valise l'aurait "vu" je pense.....
Enfin voilà, je me suis fais une raison, faisant confiance à mon garagiste. Je verrai la suite.

Si vous avez des directives plus précises, n'hésitez pas à m'en faire part....et merci d'avance, je vous tiens au courant, je dois récupérer ce qui constitue 50% de mes emm***** des 6 prochains mois je pense, mardi prochain.

Je n'ai jamais vu de voiture qui ne démarrait pas turbo HS. C'est impossible. car comme vous le savez suremente un turbo est inéficace au ralenti, on peut démarrer la voiture la durite de suralimentation du collecteur d'admission complétement débranché .Il faudrait vraiment qu'il y est quelque chose qui bouche complétement l'arrivée d'air de la turbine pour l'empécher de démarrer( d'ailleur peut-étre que c'est le papillon de fermeture de l'air d'admission pour la coupure de moteur qui est défectueux ,vous savez le truc qui clounk!! une fois que le moteur est éteint) bref bien étrange cette panne de Turbo qui empêche de démarrer la voiture.

Mon opignon sur la chose c'est que c'est pas le turbo.

bonsoir.
Pogloiov, où ils vont chercher des trucs pareils...

les indications qui te sont données sont des pistes de réflexions/ axes de recherche éventuel pour détecter l'origine d'une avarie/ panne. il va de soit qu'il faille un minimum de compétence en mécanique pour dans un premier temps comprendre ce qui est dit et dans un second temps mettre en excécution une investigation qui malgré tout sera pas toujours couronnée de succés. cela ne s'adresse pas qu'à toi mais à tous les gents qui lisent ces lignes et autres messages du forum et qui n'ont pas obligatoirement une âme de "mécanicien" mais qui pour une raison ou une autre tiennent à s'informer. dans un cas comme le tien il ne s'agit pas de dire change ce fusible et ça repart mais de faire un diag avec les éléments que tu apportes et tout cela en restant objectif.
je reste sceptique quand à la culpabilité du turbo.

N'y a t'il pas une pompe électrique pour le gazole????

je viens de regarder et apparemment il y aurait deux types de pompes. une électrique visiblement visiblement couplée avec la jauge à fioul et une autre qui me semble être à entrainement mécanique je dirais à vu de nez entrainée par l'arbre à cames.
voilà la page.
http://www.mister-auto.com/pompe-a-carb ... logue.html

toutatis63 a écrit :je viens de regarder et apparemment il y aurait deux types de pompes. une électrique visiblement visiblement couplée avec la jauge à fioul et une autre qui me semble être à entrainement mécanique je dirais à vu de nez entrainée par l'arbre à cames.
voilà la page.
http://www.mister-auto.com/pompe-a-carb ... logue.html

Apparemment ils l'ont changé pour essais (pompe tandem ) voir post un peu plus haut.

Alors c'est quoi la panne? On veux des nouvelles