TouranPassion

Je crée ce nouveau poste pour que chacun puisse donner ces impressions et commentaires sur ces nouveaux moteurs .

Heureux propriétaire d'un 2 l TDI 140 Carat depuis ce jour voici ce qui me marque le plus aux premiers abords par rapport à mon ancien 140 injecteurs pompes .

- Le bruit => Dernièrement un post de Berenty avait crée une certaine inquiétude chez moi ( et chez d'autre aussi je pense ) :

.berenty. a écrit :Je viens d'essayer le touran TDI 2L 2011 modéle "carat" boîte manuelle neuve 13 kms au garage VW de Melun. Eh bien les amis quelle deception, cette voiture soit disant en common rail est largement plus bavard que le mien 2L TDI DSG 140CV. Je ne comprends pas car le commercial qui était à ma droite l'a même reconnu. Arrivée à la concession revérification de l'ensemble par un mécano qui a trouver tout nominal car il pensait que c'est l'admission d'air qui est le responsable. Même le bruit de ralenti n'est pas super.Vraiment là je suis deçu est ce quelqu'un a eu l'occasion d'essayer le nouveau touran 2011?

à tous

Cordialement

Comme je n'avais pas pu essayer un 140 avant la commande , depuis je me posais quelques questions .

Que tous ceux qui n'ont pas pu l'essayé et qui ont passé commande se rassurent , il est effectivement beaucoup moins bruyant que l'ancien .

Soit Berenty est tombé sur un toutou à problème , soit il est commercial chez Rino !

Il me parait aussi discret que le 105 CR que j'avais essayé il y a un mois , mais sur ce point il faudrait pouvoir essayer les deux simultanément pour être plus affirmatif !

Plus l'ombre d'une vibration non plus au démarrage et au ralenti ( qui doit être aux alentours de 750 trs au lieu de 850 sur l'ancien ) .

Autre différence de taille par rapport à l'ancien bloc , c'est l'étagement de la boite , les rapports sont beaucoup plus longs . à 90 en 6 ème sur le 140 IP j'étais à 1750 trs , sur le 140 CR je suis à 1500 trs ........ autant vous dire que si ça doit jouer en faveur de la consommation , il n'en va pas de même pour la relance ..... rétrogradage obligatoire !

Autre détail , après mes premières investigations sous le capot , il semblerait que la vannes EGR ait disparu ! Seul le papillon est présent à l'entrée du collecteur .

En ce qui concerne les performances , je n'ai pas encore d'avis ............ rodage oblige !!

Pas de vanne EGR, bizarre ça...
Sinon, pour les perfs et la boîte plus longue, t'as pas pris un Blue Motion, par hasard?

TOURANSEIZE a écrit :Pas de vanne EGR, bizarre ça...
Sinon, pour les perfs et la boîte plus longue, t'as pas pris un Blue Motion, par hasard?

Non , ce n'est pas un blue motion .

La vanne EGR n'existe plus tel qu'on l'a connu . A sa place il y a un tube inox qui vient direct d'un piquage sur le haut de la culasse , sans vanne . Vapeurs d'huile ou gaz d'échappement ..... à voir !!

pour tes commentaires au sujet des essais touran DAN29 . Tu as peut-être raison sur la voiture que j'ai essayée touran carat 2L TDI DSG qui vocalisait pas mal certainement mal préparée car elle n'avait que 13 kms au compteur.

je ne suis pas pro, mais je ne pense pas qu'une prépa à la mise à la route joue sur la vocalise du moteur.
la voiture est fini, avec son moteur et toute l'insonorisation prévue
La prépa est juste un déparafinage, tout niveaux fait, branchement batterie et accessoires, mise à l'heure, gps ODB, indicateur de maintenance etc et mis à disposition des paks (tapis de sol, trousse de secours, boite d'ampoules etc...)

concernant les rapports plus longs, je pense que c'est un + : en effet, être à 2500 tr à 130 km/h en 6ème, je trouve ça trop haut, c'est quasiment l'étagement d'une boite 5 !!

du coup, serait-il possible que la 1ere soit un petit peu + longue ? (ça serait une autre bonne nouvelle !!) en tout cas 1500 tr à 90 km/h, ça fait du 2000 tr à 120, ce qui est très bien je trouve !

c'est pas évident de trouver ces infos sur l'étagement de la boite !

je remarque simplement (une coïncidence ?) que le couple maxi est disponible de 1500 à 2500 sur le CR alors que c'était de 1750 à 2500 sur le IP, on retrouve le même régime moteur pour les deux correspondant à 90 km/h, donc les relances ne devraient pas s'en ressentir autant que ça.

Il serait intéressant qu'un proprio de 1.6 TDI 105 nous donnes aussi le rapport vitesse / régime moteur en 6ème .

Par contre pour ma part , la baisse de consommation attendu par rapport à mon ancien 140 IP DSG n'est pas franchement au rendez vous .

Ce weekend , sur un trajet de 300 kms allez retour , que j'ai l'habitude de faire régulièrement (sur routes limitées à 90 & 110 ) , j'ai fait une moyenne de 5.6 l / 100 , alors qu'avec le V2 140 IP DSG je tournais entre 5.6 & 5.8 l / 100 sur ce même trajet , soit quasiment la même chose alors que les données constructeur donne un écart moyen théorique de 1.2 l /100 en moins pour le nouveau 140 !

Bon ,c'est vrai qu'il n'est pas encore rodé et peut être aussi que l'odb est pessimiste ( sur mon V2 il était juste ) , mais bon , il faudra que j'approfondisse , ce n'est qu'une première impression !

Le passage à la pompe sera juge... A ce moment là tu verras combien t'as fais réellement.
Comme tu dis, il va falloir attendre encore un peu, que le moteur soit rodé pour avoir une idée plus précise.

Et puisqu'on parle de rodage, j'invite les nouveaux possesseurs de Touran à lire cette page concernant le rodage de leur nouveau jouet.
C'est très bien rédigé les conseils pertinents et ça tord le coup à certaines idées reçues concernant le fameux "pré-rodage" déjà effectué...
Un moteur, ça se rode !!
http://cedvoyage.free.fr/Volkswagen/Rod ... oiture.php

LDR a écrit :Le passage à la pompe sera juge... A ce moment là tu verras combien t'as fais réellement.
Comme tu dis, il va falloir attendre encore un peu, que le moteur soit rodé pour avoir une idée plus précise.

Entièrement d'accord !

LDR a écrit :Et puisqu'on parle de rodage, j'invite les nouveaux possesseurs de Touran à lire cette page concernant le rodage de leur nouveau jouet.
C'est très bien rédigé les conseils pertinents et ça tord le coup à certaines idées reçues concernant le fameux "pré-rodage" déjà effectué...
Un moteur, ça se rode !!
http://cedvoyage.free.fr/Volkswagen/Rod ... oiture.php

Entièrement d'accord aussi !!

DAN29 a écrit :Il serait intéressant qu'un proprio de 1.6 TDI 105 nous donnes aussi le rapport vitesse / régime moteur en 6ème .

Par contre pour ma part , la baisse de consommation attendu par rapport à mon ancien 140 IP DSG n'est pas franchement au rendez vous .

Ce weekend , sur un trajet de 300 kms allez retour , que j'ai l'habitude de faire régulièrement (sur routes limitées à 90 & 110 ) , j'ai fait une moyenne de 5.6 l / 100 , alors qu'avec le V2 140 IP DSG je tournais entre 5.6 & 5.8 l / 100 sur ce même trajet , soit quasiment la même chose alors que les données constructeur donne un écart moyen théorique de 1.2 l /100 en moins pour le nouveau 140 !

Bon ,c'est vrai qu'il n'est pas encore rodé et peut être aussi que l'odb est pessimiste ( sur mon V2 il était juste ) , mais bon , il faudra que j'approfondisse , ce n'est qu'une première impression !

Je reste pour ma part toujours très méfiant sur les chiffres annoncés.
En effet, les conditions utilisées pour les moyennes constructeurs sont des conditions plus qu'optimisées.
En particulier l'allongement des rapports pour faire tomber théroiquement les émissions de CO2 et la consommation, supposent d'avoir une conduite très coulée, sans jamais avoir besoin de reprise (pas de dépassement, pas de côtes, pas de virages, etc.).
Lorsque l'on n'est pas dans ces conditions, il parait difficile de tenir les chiffres annoncés !

Attendons la fin du rodage et "l'apprentissage" de la nouvelle conduite optimisée au nouveau moteur.
(A ce titre, l'odb en conso instantanée permet parfois de faire attention à ne pas avoir le pied trop lourd !)

Vous me faites peur les gars avec vos rapports long !!! Ne me dites pas que le toutou est devenu un veau pleaseee j'espère avoir le même plaisir de conduite avec le 140 CR qu avec mon actuel ip

trevor49 a écrit :Vous me faites peur les gars avec vos rapports long !!! Ne me dites pas que le toutou est devenu un veau pleaseee j'espère avoir le même plaisir de conduite avec le 140 CR qu avec mon actuel ip

Ça surprend un peu au début , mais ne t'inquiète pas , même si le plaisir est un peu différent , il est bien là , dans un silence très ....... heu ..... comment dire ...... enfin tu verras bien !

C'est juste une question d'habitude , autant avec le 2L IP j'étais quasiment tout le temps en 6 sur tous types de routes , autant sur le 2L CR je pense que la 6 n'a d'intérêt que sur voies express et autoroutes .

Pourrais-tu nous donner des chiffres ? à 2000 tr en 6ème, on est à quelle vitesse ? (c'était 105 pour le TDI IP 140).

sent-on + le couple à 1500 tr ? (320 Nm de 1500 à 2500 pour le CR alors que c'était de 1750 à 2500 pour le IP).

la première vitesse est-elle aussi plus longue ? (car ça, c'était tout de même le point faible des TDI IP).

d'avance !!

Guigui33 a écrit :Pourrais-tu nous donner des chiffres ? à 2000 tr en 6ème, on est à quelle vitesse ? (c'était 105 pour le TDI IP 140).

De mémoire 2000 tr en 6 c'est 120 km/h .

Guigui33 a écrit :sent-on + le couple à 1500 tr ? (320 Nm de 1500 à 2500 pour le CR alors que c'était de 1750 à 2500 pour le IP).

Honnêtement , à 90 en 6 à 1500 trs , quand d'appuis à fond .......... ben il ne se passe pas grand chose , du moins pas assez pour doubler quoi que ce soit .... ça repart mais vraiment tout doucement . Si le couple est bien présent à 1500 tr , le temps de réponse est trop long pour espérer en tirer une bonne relance , on a plus vite fait de rétrograder .

Guigui33 a écrit :la première vitesse est-elle aussi plus longue ? (car ça, c'était tout de même le point faible des TDI IP)

Au premier abord , j'aurai tendance à dire oui ........ mais je vais tacher aujourd'hui de mesurer les vitesses à 2000 trs sur tous les rapports , ce qui permettra de comparer plus précisément avec l'ancienne boite .

Je vais attendre le fin de rodage pour être plus affirmatif , mais il me semble quand même qu'en dessous de 2000 tr , le temps de réponse du turbo est plus long que sur le 2L IP , qui pour sa part était aussi plus long que sur l'ancien 1.9L IP .

C'est plus progressif en fait ...... plus typé confort ...... adieu le "coup de pied au cul" qui caractérisait les anciens blocs !

merci pour tes réponses ! on attends donc tes relevés. c'est vrai que ce qui a fait la réputation des TDI a tendance à disparaitre (j'ai eu une Golf TDI 150 avant le Touran, et là j'attends mon caddy maxi !) et j'avoue ne pas avoir tendance à passer en 5ème pour doubler ! mais il faut aussi voir que la 6ème était au départ une vitesse surmultipliée pour l'autoroute... et sur les TDI IP 140, elle correspondait + à une 5ème (du fait que la 1ère était quasi inexistante, car trop bridée en couple pour la pousser).

ça va dans le bon sens, pour moi, surtout en configuration "véhicule familial".

à noter : j'ai essayé la semaine dernière un Sharan II en TDI CR 140 DSG : à 2000 tr en 6, on roule à 105 !

Voila , mesures faites en allant chercher le pain !

TDI 140 CR BVM

Mesure de vitesse prise à 2000 tr sur chaque rapport , vitesses relevées sur l' ODB ( environ 1 à 2 km/h de différence par rapport à l'aiguille ) .

1 => 18 km/h
2 => 34 km/h
3 => 53 km/h
4 => 77 km/h
5 => 97 km/h
6 => 117 km/h

Il serait sympa pour la communauté que les proprios de 105 / 170 CR ( si il en existe) nous fasses aussi un petit relevé !

117km/h pour aller chercher le pain
oulala

J'savais pas qu'il fallait prendre l'autoroute pour aller chercher le pain en Bretagne !
(Mais y a pas d'autoroute en Bretagne... que des routes "express" limitées à 110 ! non !)

Je l'attendais cette là !

LDR a écrit :Et puisqu'on parle de rodage, j'invite les nouveaux possesseurs de Touran à lire cette page concernant le rodage de leur nouveau jouet.
C'est très bien rédigé les conseils pertinents et ça tord le coup à certaines idées reçues concernant le fameux "pré-rodage" déjà effectué...
Un moteur, ça se rode !!
http://cedvoyage.free.fr/Volkswagen/Rod ... oiture.php

Ca va être compliqué en DSG

Silence Silence et Silence

C'est le seul mot qui me vient à l'esprit concernant ce nouveau 1.6 TDI 105 ch

Promenade de 160 Kms avec Madame cet après-midi en "mode" rodage consommation 5.4L

Bonjour a tous,
Juste quelques lignes a propos du "bruit" du nouveau touran.
Je viens de recuperer le mien en 170cv dsg et bien il est nettement plus silencieux que l'ancien (170cv aussi).
C'est incomparable et que ce soit au ralenti ou en roulant.
Ils ont fait de supers progres a ce niveau.

je recupere le mien la semaine prochaine
si tu peux donner quelques impressions sur les reprises et le sentiment au volant ça m'interresse. ( ps : tu l'a pris quelle couleur + photos )
merci et profites bien de ton achat

fab01 a écrit : Ca va être compliqué en DSG

Mais non... Il faut avoir le pied léger sur l'accélérateur...

Et avec cette nouvelle motorisation les passages des rapports se font plus tôt. Sinon : séquentiel (fastoche ! )