TouranPassion

Bonjour,
Je suis sur le point d'acheter un Touran 170 DSG en Espagne (Délai Français 5 mois oblige).
Mais la finition équivalente au Carat en france est la finition Sport coté espagnol. Les options paraissent du reste plus complètes, mais je suis embarassé surtout par le choix de l'option chassis rabaissé -15mm (Gratuite).N'ayant jamais eu de Touran, quelqu'un pourrait t'il me dire svp, si le choix est bon et si le Véhicule ne va pas être trop "tape cul".
d'avance.

J'ai un V1 en finition sport et châssis rabaissé...
Il reste confortable, quoi qu'un peu plus raide peut-être que les châssis normaux.

Par contre, je trouve que l'on touche assez facilement sur des bosses / caniveaux / chaussées très dégradées.
15 mm ce n'est pas beaucoup, mais ça se ressent tout de même...

Peux-tu nous donner plus d'info sur les finitions (notamment les tissus) et les options retenues par VW espagne ?
Pour comparer par rapport aux versions françaises ?

Ayant le chassis sport sur mon V2, je trouve que le véhicule est confortable.
Après tout dépend ce que l'on recherche exactement.
A savoir qu'avec le chassis sport le touran a un très bon comportement dans les virages, je dirais PRESQUE comme une berline

+1
Je suis d'accord avec Mc Rai
J'ai eu la même configuration que lui pendant plus de trois ans et aucun regret de l'avoir eu.
Comportement routier parfait très proche d'une berline.
J'avais, moi aussi, longuement hésité à valider l'option lors de la commande.
Biensur c'est un peu plus ferme mais en aucun cas inconfortable, même pour les passagers.
Maintenant, ça ne vaut pas un essai pour se faire une idée par soit-même.

Je viens de vendre mon X3 avec chassis sport qui tenait effectivement trés bien la route mais trés inconfortable sur chaussées défoncées et route de campagne.
Alors je sais bien que l'on ne peut pas avoir, et le confort parfait, et la tenue de route parfaite avec un monospace, mais j'avais surtout peur pour mes passagers de me retrouver à l'extême comme mon précédent véhicule.
Je ne pourrais surement pas l'essayer car je passe par un mandataire, et c'est pour cela que je me suis adressé à vous. C'est trés bon d'avoir des témoignages de gens qui ont roulé pas mal de temps dans ces conditions, surtout qu'a priori le chassis n'a jamais existé en france ???
Concernant les infos sur la finition espagnole, il semblerait mis à part cette histoire de chassis sport que les couleurs, les sièges et les accessoires sont les mêmes. La grosse différence se situe dans la répartition des accessoires dans les finitions (plus garnies) donc moins d'options à choisir à l'arrivée (Le xénon par exemple, est dans la finition sport et non en options).

En tout cas merci, et si il ya de nouveaux témoignage de personnes ayant des chassis sport ça m'interesse avant de cloturer ma commande

j'avais regardé pour commander en Espagne mon V2 à l'époque (été 2008) et il est clair que les quelques milliers d'€ + équipements supplémentaires des versions sport espagnol sont carrément avantageuses.
En ce qui concerne le chassis sport je l'ai sur le miens. Dans un 1er temps j'avais du 16" = très confortable, ensuite je suis passé au 17", c'est plus raide mais ça reste confortable et par contre ça tient super bien la route, c'est important le chassis sport sur ce type de véhicule car vue le poids, si tu aimes la conduite sportive alors chassis sport obligatoire avec jantes 17" = bon compromis confort/performance.
Si le confort est une priorité alors chassis classique en 16" ou 17" ou chassis sport en 16" (par contre adhérence un peu limite sur du 170cv).
le chassis sport existe en France.
Je te conseille d'aller en concession pour essayer un chassis classique et en fonction de ton ressenti tu feras ton choix. Si tu ne trouves pas ça trop dur, prends le sport sinon reste sur un chassis classique.
Tu peux essayer de trouver un chassis sport en concession mais c'est très rare en France, car option avec jantes 17".

bonne réflexion à toi.

Sur le V3, je ne crois pas que le chassis sport soit dispo en France.
Seule l'option DCC permet de faire varier les conditions d'amortissement (entre autres) et abaisse le chassis de 10 mm.

sur le v3 a priori y a bien le chassis sport.... hormis toute erreur de mention
du moins c'est ce qu'ils disent sur espagnauto.
Par contre au niveau équipement c'est la classe car de série
- xenon
- alarme
- oakland
A voir

Yes fab01 !
Il y a bien le châssis sport en Espagne mais je n'ai pas remarqué le DCC... (j'ai regardé vite, je me suis peut être trompé)
En France, il n'y a pas le châssis sport mais il y a le DCC... (je ne pense pas me tromper ???)

Je suis d'accord avec toi, il y a bcp d'équipements "extérieurs" de série. L'apparence doit sacrément compter pour la version ht de gamme.
Par contre, le gps est systèmatiquement en option.

Ce serait intéressant de faire un comparatif des différentes versions européennes, en fonction des marchés et des attraits privilégiés de chacun !

dsg13 a écrit :comparatif des différentes versions européennes, en fonction des marchés et des attraits privilégiés de chacun !

Yep !! Tu t'y colles ?
Sinon, pas vu de dcc non plus mais faudrait aller chez VW.es

J'ai été voir chez VW.es mais comme je n'ai jamais fait d'espagnol, je suis peut être passé à côté...

Pour le comparatif... il faut me laisser du temps... beaucoup de temps

Je confirme, pas de DCC en espagne. Surement pour cela que l'on propose le chassis sport chez eux.Sachez également que les équipements sont plus complet en espagne, mais les modèles sont apparemment plus cher quand même en Espagne. Si on arrive à faire des affaires sympas là bas, c'est uniquement parce que les mandataires comme Esapanauto pour ne pas les citer, négocient sur le volume et ensuite prennent une marge trés réduite pour justement travailler sur le volume. En France ils veulent "le beurre et l'argent du beurre". "la prime à la casse", ils s'en foutent royalemment (au moins ici dans l'aquitaine) ils les ont vendu comme des petits pains.(vivement Janvier qu'ils pleurent un peu !!!!)
Pour moi 2 concessions consultés et pas plus de 6% de réduction, alors que je sais pertinemment qu'ils peuvent faire le double.

à Flateric pour toutes ces précisions concernant le chassis Sport.

Salut! Sur http://www.volkswagen.es/ y'a accès au configurateur pour le Touran, et tout est assez facile à comprendre si c'est pour comparer rapidement. Les trois finitions initiales sont effectivement complètement différentes. Moi y'a plein de petites choses qui me chagrinent :

• Pas de DCC actuellement (le catalogue mentionne "indisponible au lancement")
• Pas de palettes au volant pour les DSG (sur aucune motorisation/finition)
• Pas de bleu acapulco (c'est la couleur que je préfère! toutes les autres sont là, il n'en manque qu'une)
• Pas possible d'avoir de roue de secours avec la finition "Sport" car elle vient avec les 17" de série, contrairement à la "Carat"
• Pas de pack family, dont le contenu n'est pas non plus dispo séparement (commande de la sécurité enfant par le conducteur + derrière des sièges avant en simili cuir)
• Pas de Bluemotion dispo à part sur la finition basique
• Pas de 105CV CR dispo sur la finition haut de gamme (car "Sport")
• Pas d'affichage de la pression des pneus (ni en pack ni en option à part)
• Les rétros rabattibles éléctriquement sont disponibles, mais à priori celui côté passager ne s'abaisse pas (précisé nulle part)
• Pas de Dynaudio disponible

D'un autre côté, j'ai quand-même l'impression que ça reste moins cher en Espagne. C'est dur à dire car les finitions de base sont différentes (à mon avis, c'est justement fait pour!), mais les options sont presque toujours plus chères dans le configurateur pour la France (pas la roue de secours, curieusement).

Bref... moi j'achèterai en Espagne de tout façon, puisque j'y suis

Matthias

à toi pour les infos

Petite rectification : Le vendeur n'a pas du me dire si oui ou non il y avait les palettes au volant pour les DSG, car ce n'est pas en option. En revanche après avoir cherché un peu de nouveau, le catalogue imprimé/PDF ainsi que la page web de VW Espagne mentionnent tous les deux qu'il est possible de changer de vitesses pour les DSG dans la partie qui concerne le volant multifonction. Donc à priori c'est palettes de série pour les finitions Advance et Sport (qui ont le volant multifonction) et pas de palettes pour la finition Edition.