TouranPassion

Bonjour à tous,

Mon touran (2.0 l TDI) va feter ses 3 ans dans 4 jours.

Il y a un bon mois (17 août), je lui ai fait faire l’entretien des 90 000 (en concession VW). Suite à cela, je sentais occasionnellement une odeur d’essence dans la voiture.

J’avais pris rendez-vous la semaine prochaine (pour autre chose) et comptais bien leur en parler.

Hélas, hier soir, patatra, bruit dans le moteur (une courroie qui tourne et tape un élément du moteur), odeurs et allumage du voyant de batterie.

Je passe à la concession ce matin. Premier bilan (selon le chef d’atelier, à confirmer au démontage) : Fuite au niveau du filtre à gasoil qui a été changé à la révision. Le gasoil a rongé la courroie de l’alternateur qui a fini par casser.

Mes questions sont les suivantes :

Connaissez-vous coût probable « normal » de ce type de réparation (à Paris) ? (Changement du filtre et peut être du bloc de soutien qui peut être fissuré et changement de la courroie d’alternateur).
Dans la mesure où ce problème semble être la conséquence de l’entretien (même si j’aurais pu ramener la voiture dès les premières odeurs), puis-je exiger la prise en charge totale de cet incident ? Quels sont les pratiques « commerciales » de Volkswagen à ce titre et légalement, à quoi ai-je le droit ?

par anticipation

Petite précision, j'ai parcouru 4000 km depuis l'entretien des 90 000 (en un peu plus d'un mois donc).

Je ne comprends pas trop tes interrogations...

La concession te change le filtre à gazole, quelques jours après la courroie d'alternateur pète suite à une fuite au niveau de ce filtre, donc on en déduit que la concession a mal fait son boulot...

Dans ce sens, c'est à eux de prendre en charge tous les frais

C'est pas quelques jours, c'est plus d'un mois et 4000 km après avec un "signe annonciateur" (odeur de gasoil) que je n'ai pas pris en compte.

Mais merci de ton avis, je suis peut être trop bonne pâte et trop inquiet (je doute qu'il me propose d'entrée de jeu 100% de prise en charge).

Ah oui au moment ou je rédigeais le post tu as mis une précision sur le délai

Mouais j'aurais envie de dire que 4000 kms après ce n'est pas trés long, en sachant que tu peux ne pas leur parler du "signe annonciateur" et faire celui qui ne s'est rendu compte de rien.

Après c'est quand même suite à leur intervention donc... Pour moi tu es en droit d'exiger une prise en charge à 100%, et effectivement si tu ne le demande pas dés le départ ils ne risquent pas de te le proposer.

Trop tard, j'ai déjà parlé du "signe" en indiquant que c'était depuis la révision, c'était une façon pour moi de bien relier le problème à la révision

J'attends le diagnostic officiel, et le devis par téléphone et là je leur demanderai la participation. Je suis client vw depuis près de 10 ans (une Golf et deux Touran) dans cette même concession, il y a une (petite) chance qu'ils me parlent aimablement

Et la courroie de distrib, elle a pas morflé avec le Go ??

Tu leur aurais signalé l odeur tout de suite après la révision, et VW t aurait donné rdv un mois plus tard, t aurais pu exiger une prise en charge a 100 %.
Mais dans ton cas, ok pour dire que VW n a pas fait son boulot correctement, mais ya une une petite négligeance de ta part également.

Ne jamais attendre lorsqu'on sort du garage et que l on remarque un problème ... ca peut avoir rapidement de graves conséquences.. et a plus de 60 € de l heure, on peut espérer avoir une voiture en état en sortant de l atelier ( juste espérer )

Vérifie également que ton alternateur ne soit pas plein de GO
Et l'etat du roulement du galet tendeur re

Et oui, à l arrière du couvercle du FG il y a une patte qu il faut bien prendre soin de reclipser sur la cuve pour assurer l étanchéité.

Fais les banquer !

Alors, courroie de distrib, alternateur et roulement du gallet tendeur.

Je note tout cela pour leur poser la question car là ca dépasse largement mes compétences.

Pour l’alternateur, je vois où il est dans le moteur (et je sais à quoi ca sert ) pour le reste, c’est du chinois pour moi.

Cela dit, la fuite ne me paraissait pas si importante que ça car je ne constatai aucune flaque huileuse sous ma voiture (en dehors de l’eau de condensation de la clim).

C'est sûr mais les pétouilles de projection de GO nuisent à la longévité de la courroie.
Par contre faudra insister pour changer TOUTES les courrois...
Comme c'est un défaut du Garage ils vont essayer de mimiser les choses (normal c'est eux qui raquent) et de changer le minimum de choses.

Dur dur, je suis pas un spécialiste, et pas franchement capable de discuter avec un mécano sur le sujet.

J’ai eu le garage hier soir. Sans mauvais jeux de mot, ils ont été un peu fuyants sur l’origine de la fuite. Ils ont quand même évoqué un défaut de placement du joint. Et ils n’ont même pas abordé le problème de l’argent.

Ils ont quand même apparemment changé un truc de plus (une tubulure quelconque j’ai pas noté ce que c’était exactement) par rapport à ce qu’ils m’avaient annoncé au départ, cela m’indique qu’ils ont regardé, mais je suis d’accord, si l’alternateur ou d’autres pièces ont été un peu touché, mais pas trop, ils risquent de l’avoir laissé en place.

Je ne récupère la voiture que jeudi car j’avais rendez-vous pour refaire un pare-choc arrière suite à un accident. Je verrais à ce moment ce qu’il en ait et j’aurais l’occasion d’ouvrir le moteur (bien que je doute de ma capacité à évaluer la qualité du travail effectué).

en tout cas à tous pour vos précieux conseils.

Bien, j’ai enfin récupéré mon Touran, réparation prise en charge en garantie en totalité.


Apparaissant sur la facture :
Pièces :
Nettoyant
Cartouche Gazoil
Courr. Trap
Recharge clim 100 G x 6
Flexible (203.76 € )
Bague JO
Bague JO

Main d’œuvre :
Filtre a gazole : dépose et repose
Filtre a gazole : remplace
Courroie nervures Trapez. : Dep + rep
Liquide réfrigérant : Vide et rempli
Conduite compress ;/Evap : Dep + Rep

Voilà, j’ai donc l’impression que le circuit de clim avait été touché également et qu’ils ont du changer un flexible et donc recharger la clim.

Ils n’ont jamais parlé d’argent, je n’ai pas eu à demander ou à négocier. Très content donc de la responsabilité de ce garage, même si le travail de départ a été mal fait.

Tout est bien qui fini bien donc

Bonjour,

je me permet de déterrer le topic que j'avais moi-même créé. Ce matin en partant au boulot, à la fin d’un embouteillage sur plusieurs km, j’accélère et là… plus de puissance. Apparemment le turbo ne répond plus.

Il est bien entendu impossible de déterminer la raison d’une panne sur cette simple description, mais je voudrais savoir si, selon vous, il y a une possibilité que la panne soit liée à l’incident ci-dessus (fuite de gasoil au niveau du filtre à Gasoil ayant entrainé la rupture de la courroie d’alternateur).

Salut à tous,
Je déterre un peu ce topic, car je commence à avoir qqs symptômes identiques à ceux de Gazelle, à savoir :
- odeur forte à très forte de gasoil dans l'habitacle, et quasi que dans l'habitacle
- je viens à l'instant de vérifier le serrage des vis du filtre à gasoil, et apparemment pas de fuites, tout à l'air bien serré
- odeurs apparues depuis 20 jours environ, et parcouru 1000 km (A/R au ski)
- le filtre à gasoil aurait été changé à 90 000 km, je dois prendre rdv pour la révision des 150 000 km...
- pas de fuite apparente de gasoil, rien qui coule sous la voiture, et pas d'odeur dans le moteur...

Any idea ?
à tous
grouik

Un problème avec ton Webasto peut être ?

Il n'arrive plus à bruler le GO qu'il pulvérise ( bougie défectueuse ) et de temps en temps ses vapeurs qu'il recrache remontent directe dans la ventile .

Mais ce n'est qu'une supposition ... il faudrait approfondir , mais si il n'y a vraiment aucunes fuite nul part ça peu être une cause , d'autant plus qu'il a dû être très sollicité lors de ton séjour à la montagne .

Si c'est ça , un passage à la valise devrait le confirmer .

Dan29 pour cette hypothèse.
J'avais effectivement pensé au Webasto, mais ce n'est pas l'odeur habituelle qu'il dégage...
De toute façon, j'imagine que quand il y a une révision chez VAG, ils passent la valise sur le toutou, non ?

Plus qu'à prendre rdv...
Je vous tiens au courant

Pas forcement pour la valise

Alors, j'ai déposé le Toutou ce matin pour la révision des 150 000 km.
comme il n'y avait personne, le gars de l'atelier qui m'a réceptionné m'a emmené voir la valise, et on l'a branché directement sur la voiture.
3 défauts, dont 1 au niveau du 'chauffage d'appoint' ==> 'Absence de flamme' diagnostiqué, de manière 'temporaire' ou 'sporadique', je ne me souviens plus.

Bref, rien d'inquiétant selon lui, mais effectivement, le gasoil envoyé dans ce chauffage qui n'aurait pas été brulé par l'absence momentanée de flammes serait passé directement au niveau de la ventilation, et resté qqs temps dans les tuyaux (seulement 2 épisodes d'absence de flammes) => il m'a dit qu'il allait regarder la bougie d'allumage + traces de fuites.

Je tiens à souligner le professionnalisme, et surtout l'excellent relationnel des gars de l'atelier du VW Fairplay de La Défense (Bd de Verdun), car il a pris du temps pour discuter avec moi et répondre à toutes mes questions !
On verra ce soir lors de la reprise du véhicule !

J'étais pas trop mal dans mon diagnostique !

Yep, je confirme !
J'en saurias plus ce soir en récupérant la voiture !
Du coup, j'ai pu monter dans un V3 match, et ben pas trop mal quand même...

Alors, les mecano ont verifie tous les tuyaux, recherche de fuites, etc, mais rien. Du coup, cette 'absence de flamme' sporadique serait due au chauffage d'appoint en lui meme, et seul le chauffage entier peut etre change... Du coup, on verra plus tard (l'hiver prochain)

Si tu le démonte toi meme, tu peux changer la bougie d'allumage qui doit
surement etre en cause.


Tofi