TouranPassion

Bonjour à tous et à toutes,

Voilà, j'ai actuellement jantes et pneus d'origine du Désign Edition II soit 205/55/16, j'aimerai donner un look plus large de mon Toutou comme si j'avais des pneus de 225.
Mais je n'ai pas envi de changer l'ensemble des jantes et des pneus, le coût en 17 fleure les 1000€.
Si j'achetais 2 paires de cales ou élargisseurs de voie en 10 ou 15 ou 20mm (+ boulonneries adaptées), cela pourrait je pense me ressortir les roues vers l'extérieur et donner un look plus racé....!!!! Qu'en pensez-vous ???
Est ce que quelqu'un à tenté le truc...????
J'attends vos commentaires

d'avance, amitiés de Fred du 13 -

Au niveau carrosserie 20 mm devraient passer avec des 205 car certains ont des pneus de de 245 ou 225. Mais l'ET sera modifié et la monte "hors norme" ( la tolérance étant de +/- 5mm de mémoire ) ... donc Fab devrait répondre assez rapidement

Je plussoie
Après rien ne t'empêche de faire comme certains sur ce site avec des déports complètement à l'ouest avec les risques que ça comporte mais bon chacun voit midi à sa porte.
Supposons que tu vendes tes jantes pour 300€ (fourchette basse) si tes jantes sont nickel
regarde ce lien ci dessous (je n'ai pas vérfié l'ET ni l'entraxe mais ça te permet de te faire une idée)
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=21_s
a/ Les 4 jantes + pneus à priori encore en bon état valent 700€ - 300€ (revente de tes jantes) = 400 € à mettre.
On est loin de tes 1000€ et en plus c'est de la pièce originale VW
b/ Maintenant, si tu achètes des cales de qualité, en supposant 50€ * 4 (et encore je suis peut être gentil sur le prix) = 200 €


Si on regarde le delta entre jantes de 16 + achat cales ou jantes de 17 sans cales --> la différence est de (a)400 € - (b)200€ = 200 €
Perso je préfère ajouter 200€ de plus et avoir des 17" avec des peuneux de 225

edit fab 21h01 --> même si tu mets des cales, même si tes pneus ressortent plus vers l'aile, du 205 restera toujours du 205.
Tu auras l'impression que les pneus ressortant masi pas l'impression que c'est plus large

Le compte est bon

Bonsoir,

à vous 3, j'ai bien compris votre logique si je vends mes jantes, mais cela n'est point possible puisque mes 4 pneus neige sont en 16". Donc 200€ + 400€ de jantes non-vendues + environ 200€ d'écart entre les 225/17 et 205/16 montage compris => Total 800€ pas loin de mes 1000€.
Je comprends, mais je préfére dépenser 250€ cales+boulonneries adaptées.
Ma question est surtout;
est ce que quelqu'un l'a déjà fait ??
est ce autorisé ??
des cales de 16mm pourrait me donner un look entre les 215 & 225, qu'en pensez-vous..??

A nouveau merci de Fred du 13 -

monoskifreddu13 a écrit :...
est ce autorisé ??

Si la configuration obtenue n'est pas dans les limites dimensionnelles d'homologation du constructeur : non
Sinon je ne connais pas de règles spécifiques aux dispositifs "d'élargissement". A voir avec les connaisseux ...

monoskifreddu13 a écrit :...
des cales de 16mm pourrait me donner un look entre les 215 & 225, qu'en pensez-vous..??

Des cales de 16 mm repousseront les roues 16" 205 de 16 mm vers l'extérieur. Leur ET passera donc de 50 à 66 mm ( hors homologation ).

Une roue en 225 ( plus large de 20mm ) sort de 10mm par rapport à une 205, mais son ET est de 47 sur touran. Son dépassement extérieur est donc de 10 + ( 47-50 ) = 7mm

Ta cale de 16mm donnera donc un look plus large que le 225 ( mais avec un look de pneu 205 sur des voies plus larges ). Cet élargissement correspondrait aux largeurs de voies d'un touran en 245.

Jef, je viens de voir que je ne comprennais rien dans la taille de pneus.
Moi, je croyais que mon pneu en 205 par rapport à un 225, avait une différence de 20mm.
C'est pour cela que je voulais une cale maxi 20.
Donc je me trompais clairement.
Si j'ai bien compris ton message, pour avoir mon pneu qui sort autant qu'un 225, et aussi pour rester dans les régles. Il me faut une câle de 7mm, voir au grand maxi 10mm. C'est ça JEF...????
Pour le matériau de la câle tu me conseilles quoi...??
, merci Jef. J'allais faire une vrai bourde avec mes câles de 20mm...

Amitiés de Fred du 13 -

AHHH ok, c'est vrai... Quand on lit, il faut comprendre.
En relisant ton message précédent JEF et surtout en faisant travailler mes matiéres grises, j'ai eu honte de moi..
Bien sur la difference entre un 205 et un 225 est bien de 20mm, mais sur les 2 cotés donc 2x10mm. Soit pour pousser ma jante vers l'extérieur, il me faut maxi 10mm pour avoir la gueule d'un 225 en extérieur de roue.
Je m'excuse JEF, mais là j'ai pas était bon en calcul. Mes ados se moqueraient facilement de leur père... Hihihi !!!
Zac, Zac...... de Fred du 13 -

jef10 a écrit : Des cales de 16 mm repousseront les roues 16" 205 de 16 mm vers l'extérieur. Leur ET passera donc de 50 à 66 mm ( hors homologation ).
Une roue en 225 ( plus large de 20mm ) sort de 10mm par rapport à une 205, mais son ET est de 47 sur touran. Son dépassement extérieur est donc de 10 + ( 47-50 ) = 7mm

Jef, l'ET se calcule dans l'autre sens.
Plus l'ET est petit, plus la jante ressort donc l'ET ne passe pas de 50 à 66 mais de 50 à 34

C'est un peu plus compliqué que ça.
Les jantes de 17 nardo font 7 pouces ce qui veut dire que l'axe théorique horizontal de la jante (ET 0) serait pile poil au milieu à 3,5" (comme les disquettes) . La conversion de 3,5" donne 8,89 cm
Comme les nardo ont un ET 47, cela veut dire que cet l'axe est décentrée de 47 mm donc, cela veut dire que la jante rentre de 8,89 cm - 4,7 cm = 4,19 cm
Sur ces nardo le pneu fait 225 ça veut dire qu'il y a 225mm / 2 = 112,5 mm. Or comme l'axe de la jante rentre de 4,2 cm, ton pneu par rapport à l'axe vertical du moyeu va ressortir de 112,5 mm - 4,19 cm = 70,6 mm

Les jantes de 16 nardo font 6,5 pouces ce qui veut dire que l'axe théorique horizontal de la jante (ET 0) serait pile poil au milieu à 3,25". La conversion de 3,25" donne 8,25 cm
Comme les jantes de 16 ont un ET 50, cela veut dire que cet l'axe est décentrée de 50 mm donc, cela veut dire que la jante rentre de 8,25 cm - 5 cm = 3,25 cm
Sur tes jantes de 16 le pneu fait 205 ça veut dire qu'il y a 205mm / 2 = 102,5 mm. Or comme l'axe de la jante rentre de 3,25 cm, ton pneu par rapport à l'axe vertical du moyeu va ressortir de 102,5 mm - 3,25 cm = 70 mm

Ce qui VEUT DIRE IN FINE que t'as pas besoin de cales enfin si il te faudrait des cales de 0,6 mm.
Je te laisse méditer (a confirmer si mes calculs sont justes)

mais bon ça paraît absolument logique qu'une jante ne doit pas dépasser un certain seuil quelle que soit sa taille

fab01,
tu m'as donné mal à la tête, à la pose déjeuner. En tout cas tu es trés calé sur la chose et de plus sans "cales". Chapo.
Mais pour moi, quand je regarde ma roue sur un des flan du Touran avec mes jantes en 16" et mes pneus en 205/55/16, ils ne sont pas à fleur de l'aile comme quand tu as des Nardo en 225/45/17. Donc, je recherche slimplement à mettre une câle à chaque de mes roues, pour que celle-ci fasse ressortir ma roue à fleur de l'aile comme si j'avais des pneus en 225.
Mais je ne pense pas, quand mettant une câle de moins de 1mm soit 0,6mm, j'arrive à décalé ma roue autant que çà, à moins que ce soit 6mm donc presque 1cm....
Imagines-tu ma demande fab01. Je ne suis un doué en calcul. Alors je ne vais vérifier les tiens. Je te fais confiance, mais 0,6mm me surprends, tout de même.....

Amitiés de Fred du 13 -

Pour te faire une idée
16 pouces en 205/55 vs 18 pouces en 225
Tu verras bien que le déport n'est pas prononcé et sont kif-kif entre les 2
Ce sont des images mais comme je n'ai plus mon touran, ce sont des vieilles photos avec des prises de vue "empiriques"
Mais bon ça aide quand même

fab01 a écrit :Jef, l'ET se calcule dans l'autre sens.
Plus l'ET est petit, plus la jante ressort donc l'ET ne passe pas de 50 à 66 mais de 50 à 34

Ben oui C'est la fatigue du matin. Je confirme ton opération 50 - 16 mm = ET 34

Mais à mon tour de corriger ton calcul ( en bleu ) et par la même occasion le mien de ce matin ( avec mes ET à l'envers )

fab01 a écrit :Les jantes de 17 nardo font 7 pouces ce qui veut dire que l'axe théorique horizontal de la jante (ET 0) serait pile poil au milieu à 3,5" (comme les disquettes) . La conversion de 3,5" donne 8,89 cm oui
Comme les nardo ont un ET 47, cela veut dire que cet l'axe est décentrée de 47 mm donc, cela veut dire que la jante rentre de 8,89 cm - 4,7 cm = 4,19 cm oui mais inutile
Sur ces nardo le pneu fait 225 ça veut dire qu'il y a 225mm / 2 = 112,5 mm. Or comme l'axe de la jante rentre de 4,2 cm, ton pneu par rapport à l'axe vertical du moyeu va ressortir de 112,5 mm - 4,19 cm = 70,6 mm non, c'est 47 qu'il faut prendre comme pour le pneu comme pour la jante 112,5 - 47 = 65,5
Le passage par les dimensions de la jante est inutile
Les jantes de 16 nardo font 6,5 pouces ce qui veut dire que l'axe théorique horizontal de la jante (ET 0) serait pile poil au milieu à 3,25". La conversion de 3,25" donne 8,25 cm oui
Comme les jantes de 16 ont un ET 50, cela veut dire que cet l'axe est décentrée de 50 mm donc, cela veut dire que la jante rentre de 8,25 cm - 5 cm = 3,25 cm oui
Sur tes jantes de 16 le pneu fait 205 ça veut dire qu'il y a 205mm / 2 = 102,5 mm. Or comme l'axe de la jante rentre de 3,25 cm, ton pneu par rapport à l'axe vertical du moyeu va ressortir de 102,5 mm - 3,25 cm = 70 mm non, c'est 50 qu'il faut prendre comme pour le pneu comme pour la jante 102,5 - 50 = 52,5

Ce qui VEUT DIRE IN FINE que t'as pas besoin de cales enfin si il te faudrait des cales de 0,6 mm. non
Ce qui VEUT DIRE IN FINE que t'as pas besoin de cales enfin si il te faudrait des cales de 13 mm
Je te laisse méditer (a confirmer si mes calculs sont justes) ... ben non comme les miens

Pour illustrer, je passe un petit schéma afin de valider nos déductions hasardeuses et brouillardeuses : + 1 avec la cale de 13mm figurée : @ Fred : l'ET résultant de 37 serait alors hors norme. Je ne peux rien te conseiller comme matière et te conseillerais de te rapprocher de professionnels. Mode mon avis ON : je reste interrogatif sur le rendu de voix élargies avec des roues à 16" 205 ? Est-ce que ce sera satisfaisant ?

Le compte est bon JEF
Je me suis emmêlé dans les jantes alors qu'il fallait travailler directement sur l'ET et le pneu.
En fait la jante on s'en fiche...
Par contre chapeau bas pour le dessin

Bonjour à toutes & tous Touraniste,

Je voudrais élargir mes voies AV & AR sans changer mes jantes et bien sûr la taille de mes pneus.
J'ai une largeur de 205, j'avais essayé les jantes de l'Audi S3 de mon fils en 225 et j'avais trouvė ça bien.
D'après vous, est ce je pourrais monter des entretoises de roues, mais dois je prendre du 20mm comme la comparaison de largeur entre 205 et 225. Ou des 10 ou 15 MM. pourrait suffire.

Et surtout est ce quelqu'un â déjà essayé même sur une autre voiture...??

à vous

Amitiés de MonoskiFred du 13.

J'en avais mis sur mon coupé 406. Ce qu'il faut vérifier, c'est l'ET (déport) des jantes. Pour voir si ça passe au niveau des étriers de frein et de l'aile quand les roues sont braquées ou quand les suspensions sont comprimées.

Voici un bon lien pour t'aider à choisir tes cales.

http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php

C'est quoi les caractéristiques de ta jante parce qu'on parle un peu dasn le vide là
c'est marrant parce qu'il y a 4 ans grosso modo tu posais la même question.
c'est pas bien de créer un nouveau sujet sans avoir vérifié qu'il n'existe pas.
Allez je fusionne

fab01 a écrit :C'est quoi les caractéristiques de ta jante parce qu'on parle un peu dasn le vide là
c'est marrant parce qu'il y a 4 ans grosso modo tu posais la même question.
c'est pas bien de créer un nouveau sujet sans avoir vérifié qu'il n'existe pas.
Allez je fusionne

"fab01", et excuse-moi.

Cordialement -

Salut
Si vraiment tu veux monter des cales...pour avoir la largeur de tes cales,met un fil avec un poids au bout pour qu'il soit tendu au niveau de ton aile et mesure entre ton pneu et ce fil,tu auras la taille de ta cale,après tu ajuste selon ton goût,c'est un peu archaïque comme méthode mais quand on ne veut pas se prendre la tête avec les calculs,c'est un bon moyen,pour ma part j'avais des cales de 50 mm à l'arrière mais je ne les ai pas garder longtemps...ça dégueulait trop des ailes,la sans cales,avec le carrossage c'est nickel...mais bon je suis en 235/35 19 sur une jante en 9.5 de large...HORS CÔTES TOTAL...

@koukoun : pour de simples cales,pas besoin de vérifier les étriers,vu que tu ne change pas la jante mais tu retreci l'ET donc forcément ça passe,par contre ok pour les ailes...
@+

-- 25 Juil 2014, 12:42 --

Cédric974 a écrit :Salut
Si vraiment tu veux monter des cales...pour avoir la largeur de tes cales,met un fil avec un poids au bout pour qu'il soit tendu au niveau de ton aile et mesure entre ton pneu et ce fil,tu auras la taille de ta cale,après tu ajuste selon ton goût,c'est un peu archaïque comme méthode mais quand on ne veut pas se prendre la tête avec les calculs,c'est un bon moyen,pour ma part j'avais des cales de 50 mm à l'arrière mais je ne les ai pas garder longtemps...ça dégueulait trop des ailes,la sans cales,avec le carrossage c'est nickel...mais bon je suis en 235/35 19 sur une jante en 9.5 de large...HORS CÔTES TOTAL...

@koukoun : pour de simples cales,pas besoin de vérifier les étriers,vu que tu ne change pas la jante mais tu retreci l'ET donc forcément ça passe,par contre ok pour les ailes...
@+

Oups....je me suis trompé.... 5mm les cales et pas 50....aie pas la tête....