TouranPassion

Salut à toutes et tous,
Voici mon nouveau problèmes, depuis que j'ai changé ma Géométrie Variable, refait ma distribution, changer mon papillon d'air, remplacer les deux cardans, reset des tous les défauts (ABS, ESP) mon moteur n'accélère plus au dessus de 3000 tours, plus aucune puissance de disponible, je ne sais plus du tout quoi faire, dois-je re-démonter le turbo pour un contrôle ? pour la distribution j'ai utilisé le jeu de cale adéquate, les tuyaux de dépressions sont tous connectés, L'EGR est fonctionnelle, le VAG-COM de donne rien, je suis un peu paumé...
Quelqu'un a une idée, même si le forum est un peu mort, j'aurais besoin de votre retour.

Il n'y aurait pas une des durites du turbo qui serait mal emboîté ?

Non elle sont toutes connectées.
Le turbo part se refaire faire le CHRA, il crachera moins d'huile déjà, mais pour la perte d'accélération, je suis toujours dans le flou.

il me semble que lors d'un changement de geometrie ou de commande de wastegate,il faut reregler la course de la tige de wastegate,apres est ce que c'est ca je sais pas!mais il y a un reglage a ce niveau qui est assez precis!c'est d'ailleurs pour cela que je fais le nettoyage et non le remplacement de la geometrie pour conserver ce reglage!

Tu sais comment faire le réglage ou faut-il un appareil spécial ?

la je ne sais pas desole!

Ok et merci quand même.
Par contre la GV doit être ouverte ou fermée au démarrage ?

Ça ne motive pas grand monde...

Ajouté 7 minutes 32 secondes après :
En changeant la distribution j'ai retourné le filtre à gas-oil, mais il à été remplacé ensuite.
Est-ce que des particules aurait pu boucher les conduites ?
J'ai fait l’essai sans le filtre, mais c'est identique, le moteur ne prend pas plus de 2500-3000 tours, et il y a une odeur de gas-oil mal brulé.
Si quelqu’un ou quelqu'une avait eu ce problème HELP....

Je connais qq un qui a eu ce souci sur golf 6. Le boitier papillon était HS.

J'ai échangé avec un en état de marche, sans succès.

est ce que lorsque tu roules ton compteur affiche la vitesse ou reste à zero?

Bah je ne peux pas rouler.... pas assez de puissance, quelqu’un m'a parler du catalyseur ? est-ce qu'il peut faire ce symptôme ?

vidda72 a écrit :... mon moteur n'accélère plus au dessus de 3000 tours...

3000 tr/min même en 1ere et même si tu mets 5min pour les attendre, ca suffit largement pour voir si le compteur de vitesse bouge ou pas

C'est bon j'ai trouvé....
Maintenant, on va voir combien de personnes ça intéresse

Sache que si peu de personnes ont répondu sur ton post, ce n'est pas du fait que cela ne les intéresse pas mais plutôt qu'ils n'ont pas de solution à t'apporter.
Ca ne sert a rien de poster un "je sais pas" cela ne fera pas avancer la résolution de ton problème.
En tout cas, c'est comme cela que ca se passe sur le forum.

Maintenant, moi, je suis intéressé par la solution à ton problème.
Si un jour un autre membre a le même soucis, tu (on) pourras l'orienter par rapport à ton retour

C'était le catalyseur.....330000km, donc vidage de celui-ci et c'est reparti.

c'est le probleme quand le cata ne peut se regenerer regulierement(trajets de 20 min ou plus) ou que le moteur ne fonctionne pas de facon optimale!

En effet, plus de turbo pendant des mois, ça ne l'a pas arrangé.

vidda72 a écrit :
C'était le catalyseur.....330000km, donc vidage de celui-ci et c'est reparti.

pour ton retour qui pourra servir

+1 avec mcrai et merci aussi ...
Si tu n'as pas eu de réponse --> mieux vaut être inutile (ne pas répondre) que d'être nuisible(te raconter n'importe quoi)
mais le cata HS, vag com ne le voit pas ? c'est abusé grave là !!
Bizarre cette affaire

Non, il n'y a pas de capteur sur le cata.

question bête,
ca se nettoie comment un catalyseur ?

Plusieurs possibilités:

- Karcher

- coups de mèches dans le nid d'abeille

- coups de burin

- opération chirurgicale (ouverture à la meuleuse puis vidage puis fermeture avec points de suture!)