TouranPassion

salut!

je vais vous donner ici la marche a suivre pour remplacer ce capteur tres mal place et a l'acces restreint.

symptomes constates:
voyant prechauffage clignotant avec voyant defaut syst echap moteur allume, et feux stops allumes en permanence(ca c'est seulement si il est en courcircuit)
regulateur de vitesse ne focntionne plus
fusible F7 cote moteur 5A grille
defaut lorsque les feux stop restent allumes: contacteur de feu stop

outils necessaires:
mini pince etau ou mini serre joint (pour pincer le tuyau d eliquide frein)
plusieures pinces (bec, multiprise, etc)
tournevis plat large (environ 8mm)
jeu standard de douilles
chiffons
eclairage

temps environ 1 a 2 heures en fonction de la version du circuit d'embrayage.en effet certains ont une espece de sphere juste devant le capteur, ceci oblige a declipser la durite hydraulique et donc de pincer la durite d'alimentation en liquide.
je conseille fortement de passer un coup de nettoyeur haute pression avant d'intervenir car la terre/poussiere va gener, en protegeant le circuit d'admission si ouvert

si vous avez cette sphere c'est depose obligatoire:
donc dans un premier temps on depose tout ce qui est batterie, support batterie complet, et durite admission: on repere le systeme qui est loge dans le coin droit du mastervac: on debranche la fiche du capteur en s'aidant d'un tournevis plat(il faut maintenir une pression de la fiche vers le capteur avant de tirer sur l'ergot): puis utiliser une pince etau ou un serre joint pour pincer la durite de liquide de frein: ensuite vous pouvez declipser la sphereen tirant sur l'agraphe qui la retient(ne pas la retirer totalement juste la mettre dans la position sortie): poser un chiffon dessous et declipser la durite rigide avec la sphere puis la poser sur le cote et en la couvrant d'un chiffon (pas de poussiere sur le teton): il faut maintenant retirer le capteur en exercant une pression sur l'ergot de maintient avec un tournevis plat (rond rouge) vers la gauche (fleche), et en descendant le capteur (glissiere): il peut etre difficile a glisser a cause de la poussiere ou terre accumulee entre le capteur et son support!

voila le capteur retire: le neuf a un cote blanc (marque Facet)

on voit qu'il a gonfle sous la surchauffe du courtcircuit: il n'y a plus qu'a reclipser la durite en prenant soin de ne pas laisser d'impuretes sur le raccord et relacher la pince etau de la durite( la reformer avec les doigts pour qu'elle reprenne sa forme) il ne reste plus qu'a tout remonter!
l'avantage c'est que cette methode permet d'eviter une purge du circuit hydraulique car etant sur un point haut, elle se fait seule par gravite!

n'oubliez pas une fois cela fait de verifier que le fusible F7 de 5A est ok! il se situe ici:

Bravo pour le tuto, j'admire ce que tu arrives à faire !

+1 merci pour ta contribution mon résideur

de rien

Bonjour pour le tuto, j'ai également le même problème.
Question à 3000 dollars, est ce que ce problème peut empecher le démarrage du touran?

merci!
pas a ma connaissance, ce capteur n'a aucun role predominant hormis le regulateur de vitesse!

ok merci, je pense que mon problème de démarrage est un autre soucis, du genre le véhicule a plus de gazole, il est dans la réserve donc a mon avis .........

hello, c bon alors c t pas mon capteur a effet hall mais bien l'interrupteur des stop.... Bref, c fait c fait.
Par contre j'ai un code erreur a cause de mon boitier papillon qui est gavé gavé d'huile dans la partie moteur, je n'ai plus qu'a le remonter en esperant que le code va disparaitre.
Le problème c que le touran ne démarre pas, alors quid? ca vient du boitier d'apres toi? ou c autre chose, sachant que g du gazole , le filtre est changé et le jus arrive bien.. merci

Capteur effet Hall
Bonjour résideur je tien à te remercier pour ton tuto j'ai eu le mm problème.
Pas de régulateur de vitesse
Feux stop allumer au contact
Fusible f7 grille.
j'ai était voir un garage que je connais il m'a dit c'était une ampoule qui déconne j'ai suivi ton tuto ça marche merci beaucoup

nickel!