TouranPassion

bonjour a tous ,
je suis l'heureux propriétaire d'un toutou tdi a qui je dois changer le bimasse .
Alors j'e suis allé chez le grand VW a qui je pose la question si le la butée est mécanique ou hydraulique il me répond la carte grise en main (et sans sourciller) c'est mécanique et ça coute (les piéces) 1500E heu heu .
alors pour raccourcir mes veines recherches qui ont durée longtemps je passe directement par l'allemagne pour commander un KIT SACHS 2290602004 ,surprise au démontage butée hydraulique donc je repart dans mes recherches et comme il existe les deux types mq250 et 350 et que VW ma confirmer toujours avec la carte grise que c'est une 250 je cherche avec butée hydraulique mais la ça se complique je ne trouve pas de 250 avec cette buté que des 350 ça monte ça monte pas ????
pas même nombre de dents sur bimasse et diamètre embrayage différent et je continue a chercher avec les ref prise direct sur la boite et la mystère plus rien ne correspond ni le type boite sur le carnet d'entretien ni sur la boite donc si quelque a une idée ou ne serais-ce une piste je suis preneur.*(vehicule acheter chez VW)
voici toutes les infos merci d'avance a tous
touran1(1t2) tdi 66kw 1.9 CCPTL T M6F LKA LB9A AE BXF (sur etiquette identification)
ADA HU 02S 301 211 F info pris direct boite

Pour répondre à tes interrogationd, vu sous etka :
LKA : boite mécanique à 6 rapports pour une ref 02S 300 046 R
BXF : code moteur pour le 1.9L/66kw
02S 301 211 F est la référence du couvercle de boite
Pour la ref du VM, en s'appuyant sur les dires de VW, à savoir MQ250, la ref serait
- en SACHS : 03G 105 266 BM -> ref SACHS 2289 000 299 sans butée et 2290 602 004 avec butée
- en LUK : 03L 105 266 E

Donc pour moi tu as commandé le bon kit excepté si c'est le montage en MQ350 : je regarderai ce WE pour savoir si c'est mq250/350, c'est un peu compliqué
As tu la date de mise en circulation ?

Ne tiens pas compte de mes équivalents sachs, j ai en fait pas vérifier les correspondances.
A partir des ref vw regarde sur le site de sachs.

merci sly pour avoir pris du temps de répondre je t avoue que j'avais fais mes recherche aussi su etka mais comme je cherchais la ref de la cloche je ne comprenais plus rien par contre je finis par avoir un doute sur mon interpretation du mq250 et 350 parce que ,comme j'ai une butée hydraulique je finis par me demander si j'ai bien compris 250 au lieu de 350.
Par contre en retournant sur etka je trouve deux ligne la premiere :
LKA/JYK qui correspond a 02S 300 046 R
la deuxième:
LKA qui correspond a 02S 300 046 RX
est ce que tu connais la différence (si il y en a une ) entre la 1 et la 2 (R vs RX ) et surtout si il faut en tenir compte ?
et de mon coté je vais dés que je peux retourner chercher le numéro de la boite et pas de la cloche )
sinon je suis retourner sur le catalogue sachs et apparement il n'existe pas de kit en buté hydraulique pour une mq 250 alors je n'ai trouver qu'un kit pour 350 :
2290 601 009
Kit d'embrayage ZMS Modul XTend plus CSC (est ce que tu saurais si CSC est une abréviation anglaise pour nommer buté hydraulique je n’ai pas trouver d'info ???) merci encore

un p'tit oubli la date de première mise en circulation 09/06/2019

2009 et pas 2019 sinon ce serais garantie dur soirée hiers

RX est la version dite économique de la version R. Il doit s agir d un modèle de milieu de gamme et non du Sachs ou Luk.
Je ne sais pas ce que signifie CSC.
Pour toi il y a un lien entre mq350 et butée hydraulique ?
Pour un véhicule de 2009, il s agit du montage en mq250.
Mq250 ou 350 correspond au couple en fait. A mon avis pour 1.9l/66kw c est du 250.

pour le lien qu'il pourrait y avoir entre butée hydraulique et mq 250 ou 350 ça j'en ai vraiment aucune idée mais dans le catalogue SACHS il n'existe pas de kit 250 avec celle ci alors du coup je vais chercher chez LUK, retourner chez VW pour essayez éclaircir ça et si je trouve la solution, avant de tomber la boite et de compter les dents du VM et de prendre le diamètre de l'embrayage ce qui vas mettre le toutou sur cale trop longtemps , je posterais le résultat pour info merci

Sur ce topic j avais identifié le type de boite avec le fichier vin. Le numero PR n est pas présent sur l étiquette.

Le forum vag technique renaît de ces cendres après un black out.
Un membre propose les fichiers VIN pour 3 € : https://www.vag-technique.fr/threads/de ... rs-vin.22/
A partir de ce fichier, je pourrai regarder sous etka la reference exacte du vm et embrayage.

Sly83 a écrit : 01 janv. 2020, 18:39 Le forum vag technique renaît de ces cendres après un black out.
Un membre propose les fichiers VIN pour 3 € : https://www.vag-technique.fr/threads/de ... rs-vin.22/
A partir de ce fichier, je pourrai regarder sous etka la reference exacte du vm et embrayage.

Salut Sly,

Quelque chose que je ne comprends pas... Le numéro de VIN, c'est pas celui qui est sur l'étiquette dans le coffre ?

Le vin est peut etre sur cette étiquette mais surtout sur ta carte grise. L ensemble des références sont les numéros de PR.

Sly83 a écrit : 10 mars 2020, 20:14 Le vin est peut etre sur cette étiquette mais surtout sur ta carte grise. L ensemble des références sont les numéros de PR.

Ca fait des lustres que je n'ai pas utilisé ETKA (2009)
A mes souvenirs il fallait juste rentrer ton VIN et tu pouvais rechercher toutes les pièces de ton véhicule.
Tu pouvais aussi le faire en sélectionnant la marque, modèle, etc... manuellement.

Dans ce cas, a quoi servent les fichiers VIN

Au fait, cela signifie quoi PR ?

PR = part reference.
Sous etka tu peux effectivement sélectionner le type de véhicule à la main mais jusqu'à un certain niveau, typiquement tu auras l affichage de toutes les motorisations et de tous les numéros de pr, cette méthode n est donc pas complètement sélective.
Aujourd'hui, il n y a plus de connexion avec les serveurs vw, les vins sont lus dans des fichiers locaux à ton pc. C est pour cela qu il faut disposer du fichier vin.

Sly83 a écrit : 11 mars 2020, 08:03 PR = part reference.
Sous etka tu peux effectivement sélectionner le type de véhicule à la main mais jusqu'à un certain niveau, typiquement tu auras l affichage de toutes les motorisations et de tous les numéros de pr, cette méthode n est donc pas complètement sélective.
Aujourd'hui, il n y a plus de connexion avec les serveurs vw, les vins sont lus dans des fichiers locaux à ton pc. C est pour cela qu il faut disposer du fichier vin.

pour ton explication super détaillé. C'est très compréhensible.

Dans mon métier je connais PN pour Part Number

C est pour embrayage + bimasse ?