TouranPassion

Bonjour,
je souhaite acquérir un Touran I 2005 1.9L 105 CV (janv 2004) 210kkm
après visite classique puis essai,
tout me parait clean
sauf un détail que j'ai remarqué, au ralenti,
le moteur fait des sortes de ratés, ou soubressaut aléatoire
que je ressent dans l'habitacle
sinon dès que le régime moteur monte au dela de 1100 tr/min : ras

conditions : moteur chaud à 90°C normal
la distri+pae+acc faite depuis 1 an (je ne sais pas si la poulie Damper a été remplacé)
pas de fumée, d'odeur, moteur puissant normal je pense
turbo a été remplacé il y a 9 mois et compresseur de clim (qui était grippé)
embrayage d'origine

j'ai plusieurs piste ?
injecteur ? volant moteur ? filtre à gazoil ? prise d'air ?
avez-vous une idée de la cause ?

Cdlt GLP

Si tu vois l'aiguille du régime moteur monter et descendre, ça peut venir du capteur pmh (point mort haut)
Vu l'age du véhicule et les km ça peut aussi être le vm

merci Sly83,
l'aiguille est bien stable
si c'est le vm, pas bon , donc à prévoir avec l'embrayage ...

Bonjour dsl je suis nouveau sur le forum, donc je ne sais pas où poster ma question. Je suis allée essayer Un VW Touran un soir le moteur était chaud je lui ai demandé pourquoi mais j'ai comme l'impression qu'il m'a baratiner. Donc ma question est la suivante est ce que le moteur chaud pour l'essai peut cacher un problème car en plus il a le voyant moteur allumé fixe et il me dit que c'est sa vanne EGR qu'il a déjà remplacer il y a 1 ans, il explique ça par les petits trajets qu'il effectue tout les jours donc EGR serai de nouveau encrassé .svp pourriez vous m'aider à me décidé pour se nouvelle achat, le modèle du véhicule et VW Touran 2.0 tdi 140 année 2005, merci pour votre aide.

Salut,

Comme je possède le même Touran, tdi 140 16 S BKD de 2006 qui totalise environ 310 000 Km et que je connais un peu la bestiole je peux t'apporter quelques pistes pour t'aider à ton choix mais il faudrait des infos supplémentaires pour évaluer l'affaire :

Combien le vendeur en veut?
Quel est le kilomètrage?
Que peut-il dire sur l'entretien :
Périodicité des vidanges, la distribution c'est tous les 120 000, que rapporte le contrôle technique le plus récent?

Sinon le fait de proposer l'essai moteur chaud n'est pas forcement suspect au contraire, comme ça tu peux taper dedans et justement comment il pousse?
Pas de bruits de turbo (sifflements, soupirs) et au pire déclenchement du safe mode?
Comment est le couple embrayage-boîte? Les vitesses passent toutes sans souci?
Au ralenti il est "stable" (environ 800 tours/mn)? Pas de trépidations excessives? Pas de bruit de ferraille (volant moteur bimasse) ou de casserole vers l'avant droit (poulie débrayable d'alternateur)?

Outre les pièces d'usure (pneus, plaquettes disques) comment sont les trains roulants?
Pas de bruits suspects ou claquements? (rotules, silent-blocs de triangles, cardans, roulements)?
Il roule droit, il freine droit?

Comment est le couple batterie-démarreur?
Il démarre au quart? En particulier à chaud justement (problème connu de démarreurs sous dimensionnés de 1,7 Kw. au lieu de 2 Kw. et qui s'usent parce que sauf erreur de ma part il n'y a pas de pré-chauffage moteur chaud).

Le problème du voyant moteur, c'est que c'est une alerte globale qui peut indiquer quantité de défauts…
Si ce n'est que la vanne EGR, ça se change sans trop de difficulté.

Encore une fois tout dépend du prix demandé si il y a des travaux à envisager et accessoirement ne pas perdre de vue que c'est un véhicule qui va être banni des villes (diesel Euro 4).

Bon courage,