TouranPassion

Bonjour les Touranophiles !

J'ai un soucis sur mon Touran.

La coupelle d'amortisseur avant gauche s'est retrouvée à l'intérieur du ressort.
A priori, la partie haute du ressort a du se déformer à la suite du grippage du roulement, bref, je commande une tête et un ressort, mais le mécano m'annonce, après avoir démonté les roues et mis la voiture sur le pont, que l'autre tête est fichue aussi, ainsi que les rotules de suspension.

Du coup, vu que je vais en avoir pour 300 balles de main d’œuvre, je me dis qu'il serait pas idiot de changer aussi les amortisseurs (255 000 km, jamais remplacés ).

Comment être sur de commander la bonne réf ? Est-ce qu'en rentrant l'immat sur Oscaro ou tout autre site, j'ai la garantie d'obtenir la bonne pièce ?

Tout conseil additionnel serait bien entendu accueilli avec grand enthousiasme !

PS : ça fait déjà une semaine que je n'utilise plus la voiture...

Effectivement tu peux en profiter pour changer les amorto. Prendre les marques Sachs ou KYB
Pour t'aider il faut que tu relèves la couleur des anneaux figurant sur l'amortisseur. Je pourrais te donner la ref VW ainis que celles des modèles Sachs et KYB

Du coup, là je suis parti pour changer quasi tout, mais j'envisageais de garder le ressort coté droit, même si je changeais les amortos.
En y réfléchissant, je devrais peut-être le changer aussi, mais je suis super serré niveau budget, ça fait pas loin de +60e.

Malgré tout, je suis en train de changer mon fusil d'épaule, les délais de livraison sont trop long, je vais commander en boutique vers chez moi, livraison dans la demi journée ou le lendemain, bien que ce soit un peu plus cher.

Effectivement les prix dans les boutiques locales de distribution de pièces sont bien plus chères. Je suis surpris qu il y ait tant de délais. Tu as regardé sur autodoc ?

C'est pas excessivement long, ça arriverait fin de semaine, mais là je suis vraiment embêté sans véhicule.

Après honnêtement, je sais pas ce que vous préconisez ici sur le changement de suspension, mais j'ai l'impression d'avoir abusé à rien faire pendant 255000 bornes. :s

Il est vrai que ca fait bcp mais bon tant que cela ne rendait pas dangereux ta conduite. Si tu as besoin d aide il me faut les infos que je t ai demandées dans le post plus haut.

Non je n'avais pas regardé sur auto doc.
C'est un site recommandé ici ou pas plus qu'un autre ?

Sinon j'ai commandé le reste des pièces ce matin. Ça picote un peu...
Je pense que ça m'a coûté ~ 150e de plus que si j'avais tout commandé en ligne.

Quant à la conduite, avant que ça ne fasse un bruit très suspect en braquant fort, je n'avais rien remarqué.
D'ailleurs, ras au dernier CT passé début septembre.

À priori je vais devoir faire la distrib aussi. Ça va faire au moins 6 ans qu'elle n'a pas été faite.
Bref, j'ai pas l'cul sorti des ronces.

D'après le manuel, c'est 150 000 km pour la courroie. Faudrait que je retrouve à combien elle avait été faite.

J'attends des nouvelles du mécano qui a du commencer à bosser sur ma caisse en espérant qu'elle soit prête ce soir.

Bon, à priori j'ai l'embrayage qui est en train de fatiguer fortement, tremblements excessif lorsque je lâche la pédale d'embrayage.

EDIT : Les amortos changés, je tombe de Charybde en Scylla...

Si tu changes l embrayage, je suppose d origine, change aussi le volant moteur.

Je viens de regarder le démontage d'un embrayage, j'ai juste envi de chialer, ça va prendre quasi une journée de mécano...
Du coup, effectivement, je vais changer un max de pièces possible tant qu'à payer 400~500e de main-d'œuvre...

Je vais commencer à faire des devis déjà.

Le mieux reste de trouver un mecano à qui tu peux fournir les pièces. L'embrayage et le vm sont facturé hors de prix par les mécano

Je vais tâcher de faire ça. Reste à commander les bonnes pièces.

C'est possible de connaître la référence à commander sans avoir à regarder ce qui est déjà monté ?

Je vais peut-être créer un topic dans la bonne rubrique pour continuer.