TouranPassion

Fais une vidéo de ton problème (par un passager)
Avec des explications par texte des fois c'est difficile à comprendre.

merci pour ta réponse
Le capteur PMH, je l'ai changé aussi .
La depression EGR , je l'entends se mettre en marche au démarrage de la voiture et j'avais vérifié, il n'y avait pas de dépôt a l'intérieur .Normalement cela ne devrait pas être cela car cela ne marche pas en continu.Donc ça ne correspond pas a ma panne , c'est ça ,non ?
Je vais essayer de réinstaller le VCDS, il faut que je teste quoi. ? car j'ai pas de message d'erreurs OBD avec mon interface wifi ?
Je veux bien faire une video mais c'est compliqué. La voiture prend des tours normalement a froid , et ensuite une fois chaude ,elle prend des tours tout doucement , comme une voiture qui n'a plus de turbo . Donc je peux peut être filmer les deux moments sur le compte tours ...

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Quand tu dis je n'ai pas de message OBD, tu regardes avec quoi comme matériel ? Un simple ELM327 ?

Oui c est ca
Au début j ai regardé avec le vcds après le elm327 mais pas de messages d erreurs différents
Mais je vais ressayer de réinstaller le vcds sur mon pc
J ai déjà essayé de rouler avec le elm327 pour voir si il se passait quelque chose en regardant timing sonde lambda etc mais rien de flagrant.

Ok.
Tu confirmes qu'il n'y a pas de turbo sur ce moteur ?
C'est sûrement un problème en apport d'essence ou d'air.

Oui pas de turbo
Fsi= injection direct
Je parlais de cela car avant j avait un tdi et cela ressembla à la panne électrovanne turbo
Plus de peche ,il faut 100m pour arriver à 60km/h et c est long pour arriver à 110km/h sur autoroute et 110,c est la max sur du plat ,des qu il y’a une cote 80-90
À froid le moteur prend bien des tours mais ensuite une fois chaud plus rien
Ca ressemble vraiment à une vanne ou un truc électronique puisque quand je coupe le contact et que je redémarre ,cela repart pour 5 mn ou + suivant le temps d arrêt et si le moteur a refroidit ...

Ok, je comprends mieux.
Mais là je crains que ce soit hors de mes faibles compétences.
Je m'y connais bien mieux en diesel.
Surtout que tu as quasiment tout changé comme capteur.
Y'a pas un capteur de haute pression d'essence ?

Faut vraiment que tu remettes le VCDS.
Même sur MAC je crois que tu peux t'en sortir en faisant une machine virtuelle (y'a plein de tuto sur le net pour ça)

Bonjour je me suis enregistré sur le forum spécialement car dans votre diag vous avez oublié un élément très important du fsi.

le fsi tourne sur un double arbre à cames en tète piloté par une poulie déphaseur qui elle même est piloté par une vanne qui se trouve sur le cache culbuteur.

le système fonctionne grâce à la pression d'huile et fait varier l'avance à l'allumage.
une poulie aac qui se grippe ou une vanne qui déconne transforme le touran en veau.

il y a plusieurs cause à cela;

-huile ne correspondant pas aux norme constructeur avec un indice de viscosité à chaud biaisé.
(ce qui expliquerai pourquoi ça marche à froid et pas à chaud.)

-poulie aac gripée(j'espère pas pour vous sinon autan changer de voiture...La pièce est très cher et il faut virer la chaîne de distribution.)

-vanne de pilotage de déphasage hs ou sale( la déposer et nettoyer son tamis.)
Voila j’espère que vous aurez ce message avant de continuer votre diag.

Bonne journée.

Bonjour ,
de vous être spécialement enregistré pour m'aider
Je n'ai pas trop avancé.J'envisage de vendre la voiture pour pieces mais je trouve ça dommage. je roule comme cela mais c'est pas très agréable.

-concernant l'huile : j'ai fait la vidange moi même , et j'ai utilisé de l'huile de synthèse a la bone norme VW .De + cela refonctionne (pas longtemps) en faisant une pause de 5mn , je ne pense pas que l'huile se refroidisse si vite ? .J'ai eu un message de manque d'huile donc peut être une bonne piste...Au point ou j'en suis ,je peux refaire une vidange ...
-ou se trouve la vanne de pilotage de déphasage ? est ce que c'est le capteur sur l'arbre a cames ? car je l'ai changé (j'ai changé le capteur de régime et la valve de commande (réglage arbre a cames )
-pour la poulie aac ... j'espère que c'est pas ça ... Si le phasage est pas bon , j'imagine qu'il y a d'autres symptômes ? ralenti irrégulier ou autres ?
Un grand merci pour votre aide .En cherchant sur internet je me suis aperçu qu'il y avait bcp de problèmes de ce genre sur les moteurs FSI VW/audi

Ça serai dommage de le mettre pour pièce surtout si il est propre int/ext et moins de 250.000km.

tu es de quel département ? avec le vag com on peut voir plein de choses et même rouler et sauvegarder plein de paramètre
ca aidera peut être ton diag ?

Je suis vers lyon dans le Rhône .

Tu es entre Fab et moi
Au cas où tu passes dans l'allier envoie moi un message.

Moi 100km de lyon
Le boubou je ne sais pas mais pas trop loin je suppose

Je suis un peu plus loin.
Saint-Pourcain sur Sioule (03) du côté de Vichy/Moulins
Soit 2h ou 2h30 de Lyon en fonction d'où c'est.

@Fab : il est possible que je passe dans ton coin (Bourg en Bresse) quelques jours pour un client (prospect pour le moment) .
Si tu vois de la fumée noir c'est le C-max
Peut pas prendre le Touran, coupelle neuve HS

Si ça intéresse j ai un câble vcds un peu ancien (jusqu à 2013) à vendre

bonjour ,

100 km de lyon c'est faisable meme si ça va être long avec le touran qui avance pas ...
Je vais changer une pièce et faire un test VCDS aujourd'hui ... a suivre

@sly83 je te contacte par Mp pour le VCDS

bonne journée

Leboubou111 a écrit : ↑22 sept. 2022, 14:38 Je suis un peu plus loin.
Saint-Pourcain sur Sioule (03) du côté de Vichy/Moulins
Soit 2h ou 2h30 de Lyon en fonction d'où c'est.

@Fab : il est possible que je passe dans ton coin (Bourg en Bresse) quelques jours pour un client (prospect pour le moment) .
Si tu vois de la fumée noir c'est le C-max
Peut pas prendre le Touran, coupelle neuve HS

Ca fait loin, je suis en bas (limite Isere Savoie Haute Savoie)