TouranPassion

Le Moniteur Automobile a écrit :...

Basée sur une Golf Plus Sportline, cette version se distingue par un design de tout chemin défini par des boucliers spécifiques dans la teinte Anthracite effet satiné, des pare-chocs caractéristiques, un railing de toit argenté, une garde au sol augmentée de 20 mm ainsi que de grandes jantes de 17 pouces. On note aussi une teinte Ice Silver Metallic réservée à la CrossGolf.

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Pour son introduction sur le marché européen en novembre, la CrossGolf, deux roues avant motrices uniquement, sera disponible avec deux moteurs à essence (1.6 et 1.4 TSI) et deux turbodiesel (1.9 TDI + 2.0 TDI) couvrant une puissance de 102 à 140 ch (75 kW à 103 kW).

ThinkDifferent a écrit :Encore un succédané de 4x4......

Mais ça fait bien en ville

fab01 a écrit :eh les frères d'argent ? avez vous vu la couleur ???

fab01 a écrit :eh les frères d'argent ? avez vous vu la couleur ???

un peu fab du beau A7W ça

CrossGolf_Avant première (Communiqué - 28/09/2006)


Le Mondial de l’Automobile de Paris accueille en exclusivité mondiale la dernière version de la Golf : la CrossGolf (non disponible pour le moment sur le marché français).

Cette nouvelle déclinaison conjugue l’énergie d’un SUV compact et la polyvalence d’un monospace petit format, tout ceci afin de donner naissance à un modèle inédit. Comme sa petite sœur, la CrossPolo, la CrossGolf a été développée par Volkswagen Individual, pôle d’expertise spécifique à la marque et spécialisé dans les produits haut de gamme et les véhicules spéciaux.

Positionnement

Un SUV (Sport Utility Vehicle – « véhicule de sport et de loisirs ») est une version plus « civilisée » des modèles tout-terrain « purs et durs ». La carrosserie de la CrossGolf s’inspire directement du style caractéristique de ces modèles. Plus de 480 000 SUV compacts ont été commercialisés en Europe en 2005. La CrossGolf dotée de son vaste habitacle intérieur particulièrement polyvalent se positionne sur le segment des monospaces, aussi appelés MPV (Multi Purpose Vehicle). Près de 1,4 millions de monospaces compacts ont été vendus en Europe en 2005. SUV et monospaces : la CrossGolf se situe exactement entre ces deux catégories. Ce positionnement et sa conception exclusive lui permettent de n’avoir aucun concurrent sur ce segment.

La CrossGolf, qui conserve sa traction avant, est dérivée de la Golf Plus Sportline. Ceci apparaît dans les équipements de ce modèle : comme la banquette arrière rabattable qui est également réglable en longueur ou les tablettes repliables installées sur les dossiers des sièges avant, sous lesquels se trouvent des tiroirs de rangement; l’assise des sièges a été surélevée et la CrossGolf est systématiquement dotée de quatre portes et d’un grand hayon arrière. La comparaison avec le monde des SUV s’exprime aussi à l’extérieur, avec entre autre un habillage latéral et des pare-chocs spécifiques, auxquels viennent s’ajouter une garde au sol augmentée de 20 mm et des roues 17’’.

Pour son lancement sur le marché européen en novembre, la gamme de cette dernière-née de Volkswagen comptera deux motorisations essence (1,6 + 1,4 TSI) et deux turbodiesel (1,9 TDI + 2,0 TDI) dont les puissances s’échelonnent de 75 kW / 102 ch à 103 kW / 140 ch. Comme toutes les Golf, ce modèle sera équipé de série du programme électronique de stabilisation ESP incluant les fonctions de contre-braquage et de stabilisation de l’attelage, de l’ABS avec assistant de freinage ainsi que de six airbags. La climatisation « Climatic » fait aussi partie de la dotation de série. De nombreuses modifications distinguent l’extérieur de la CrossGolf par rapport à la Golf Plus classique. Les plus marquantes sont : son nouveau coloris « Argent glacé métallisé », ses pare-chocs innovants, son nouvel habillage latéral intégré qui habille les seuils et les bas de porte, les passages de roue et les pare-chocs, est réalisé dans un matériau synthétique robuste et de haute qualité, couleur « anthracite effet satiné ».

Face avant

L’habillage haut de gamme de la carrosserie souligne à l’avant les entrées d’air en partie basse et les anti-brouillards intégrés font partie de l’équipement de série. La partie centrale du pare-chocs, de couleur argentée, a été dessinée afin de s’harmoniser avec les protections de bas de caisse. Sa forme en V reprend la ligne effilée du capot.



Face arrière

Le pare-choc arrière rappelle avec sa protection de bas de caisse stylisée, l’univers des SUV. Par sa largeur, cet élément de couleur argent domine le pare-chocs et souligne la puissance de la nouvelle CrossGolf.

Intérieur

L’univers intérieur de la CrossGolf n’a rien à envier à l’extérieur en ce qui concerne le contraste des couleurs. Un concept spécifique a été crée pour ce nouveau modèle, intégrant les matériaux et les couleurs de la sellerie, de l’habillage des portes et de la planche de bord.

Les parties centrales des assises et des dossiers présentent une structure gaufrée dont la couleur contraste avec celle des côtés et du dos des sièges. L’arrière des sièges du conducteur et du passager avant est équipé de tablettes repliables et d’aumônières de rangement. Sous les sièges sport (de série) se trouvent des tiroirs de rangement pratiques, et l’habillage intérieur des portes s’harmonise parfaitement avec le coloris des revêtements des sièges.

Planche de bord : la CrossGolf se distingue aussi au niveau de la planche de bord par la présence d’éléments de couleur argent métallisé. Les huit entrées de ventilation, à la différence de la Golf Plus, s’ornent ici d’un contour coloré « Argent glacé métallisé ». Elle offre également de série un volant cuir trois branches, un habillage cuir du levier de vitesses, un pommeau de levier de vitesse au design spécifique (sauf sur les versions DSG), de nombreux espaces de rangement, des baguettes de tour de porte avec le marquage CrossGolf, des couvre pédales type alu et des tapis de sol avec une bordure contrastée.

Dimensions intérieurs : comme sur la version de base Golf Plus, l’habitacle de la CrossGolf se distingue par sa grande polyvalence et sa remarquable ergonomie dont bénéficie à l’avant aussi bien le conducteur que le passager. Les cadrans relativement hauts de la planche de bord et l’assise rehaussée de 7,5 cm par rapport à celle de la Golf « classique » (8,5 cm à l’arrière) donnent une réelle sensation d’espace similaire à celle des SUV compacts. Cette impression est renforcée par la grande hauteur de l’habitacle : 100,7 cm à l’avant et 97,6 cm à l’arrière. En outre, à l’avant comme à l’arrière, la CrossGolf offre un vaste espace pour les jambes du conducteur et de ses passagers. Et ce n’est pas tout : la banquette arrière coulisse en longueur, se rabat en partie de manière asymétrique, offrant ainsi un volume de coffre compris entre 395 et 505 litres. Lorsqu’elle est totalement rabattue, ce sont 1 450 litres qui sont alors disponibles. Le plancher du coffre est lui aussi modulable et permet de disposer de deux niveaux de stockage.

Motorisations :

Volkswagen proposera sur la CrossGolf deux motorisations essence et deux Diesel. La version essence d’entrée de gamme développe 75 kW / 102 ch, et le moteur TDI de base 77 kW / 105 ch. Les versions haut de gamme (1,4 TSI et 2,0 TDI) offrent toutes les deux une puissance de 103 kW / 140 ch. Le Twincharger 1,4 TSI est particulièrement remarquable : la double suralimentation par compresseur et turbo lui confère des qualités impressionnantes en termes de couple et d’agilité, associées à une sobriété élevée. Comme pour les deux TDI, dotés d’un filtre à particules Diesel, le FSI peut aussi être équipé d’une boîte DSG à double embrayage.