TouranPassion

Bonjour tout le monde !

Quelqu'un a-t-il entendu parler de différents problèmes, s'il y en a, concernant ces tdi 170 cv et si oui lesquels?


merci

Tu sais il y a très peu de possesseurs de TDI 170 sur ce forum, mais j'en suis sur qu'ils te donneront leur avis!

Essaye une recherche uniquement dans les titres des messages en tapant [*170 cv*] sans les guillemets

Tu auras quelques sujets intéressants

pour moi RAS en 17000 KMS de conduite relativement sportive avec juste un bémol pour une conso d'huile d'environ 1L (je fonctionne en Long Life)
sur L'ODB la vidange s'affiche tjs à 30000 KMS
ce moteur n'est en fait qu'une évolution en puissance du bloc 140 CV
la seule grosse différence se situe surtout au niveau échappement puisque le 170 bénéficie d'un FAP

touran21 a écrit :pour moi RAS en 17000 KMS de conduite relativement sportive avec juste un bémol pour une conso d'huile d'environ 1L (je fonctionne en Long Life)
sur L'ODB la vidange s'affiche tjs à 30000 KMS
ce moteur n'est en fait qu'une évolution en puissance du bloc 140 CV
la seule grosse différence se situe surtout au niveau échappement puisque le 170 bénéficie d'un FAP

La technologie des injecteurs est différente non? (Piézo)

zouzoupitchoune a écrit :

touran21 a écrit :pour moi RAS en 17000 KMS de conduite relativement sportive avec juste un bémol pour une conso d'huile d'environ 1L (je fonctionne en Long Life)
sur L'ODB la vidange s'affiche tjs à 30000 KMS
ce moteur n'est en fait qu'une évolution en puissance du bloc 140 CV
la seule grosse différence se situe surtout au niveau échappement puisque le 170 bénéficie d'un FAP

La technologie des injecteurs est différente non? (Piézo)

oui, et le 140 peut aussi avoir un FAP, comme le 105 d'ailleurs... en tous cas en Belgique.

pour les injecteurs ça change quoi au fait? c'est juste une histoire de pression maxi non?
pour le FAP c'était juste pour dire qu'il était de série sur le 170 donc l'écart de prix est moindre finalement avec un 140 "fapé"

touran21 a écrit :pour les injecteurs ça change quoi au fait? c'est juste une histoire de pression maxi non?
pour le FAP c'était juste pour dire qu'il était de série sur le 170 donc l'écart de prix est moindre finalement avec un 140 "fapé"

ben je ne vois toujours pas bien ce que tu veux dire : le 140 FAP a le FAP de série aussi... donc son prix est son prix quoi en bref

Antares a écrit :

touran21 a écrit :pour les injecteurs ça change quoi au fait? c'est juste une histoire de pression maxi non?
pour le FAP c'était juste pour dire qu'il était de série sur le 170 donc l'écart de prix est moindre finalement avec un 140 "fapé"

ben je ne vois toujours pas bien ce que tu veux dire : le 140 FAP a le FAP de série aussi... donc son prix est son prix quoi en bref

+1

alex_77 a écrit :

Antares a écrit :

touran21 a écrit :pour les injecteurs ça change quoi au fait? c'est juste une histoire de pression maxi non?
pour le FAP c'était juste pour dire qu'il était de série sur le 170 donc l'écart de prix est moindre finalement avec un 140 "fapé"

ben je ne vois toujours pas bien ce que tu veux dire : le 140 FAP a le FAP de série aussi... donc son prix est son prix quoi en bref

+1

ce que je veux dire ..... le 170 C EST FANTASTIC

le TDI 170 possède le même bloc moteur que le TDI140, cependant les injecteurs sont des piezoelectrique qui permettent d'injecter plusieur fois du carburant par temps moteur avec une grande précision. La forme des pistons est aussi différente puisque celle ci dépend des injecteurs. Sinon c pareil.

Bonsoir,
Je m'interesse aussi au 170 cv vs 140 cv. Quelqu'un sait-il s'il y a une différence au niveau de la puissance des freins : disques de plus grand diamètre , ... ? Car j'ai lu par ailleurs sur ce forum que d'aucuns trouvaient que le freinage est un point faible du touran au moins pour le ressenti de l'attaque de la pédale .

d'accord sur l'attaque au freinage qui n'est pas assez franche par contre la puissance est bien là qd on appuie franchement .faites un essai (surtout en DSG) en appuyant en meme tps des 2 pieds sur le frein et vous verrez que ça freine trés fort. sympa aussi l'allumage auto des warnings ds ce genre de freinage

pour votre réponse, ... mais d'ailleurs vous ne m'avez pas répondu : savez vous si'il y a une différence dans le dimensionnement ? Je dois aussi vous avouer que sauter à pieds joints des deux pieds sur une pédale de frein, je ne sais pas faire en usage normal et n'en ai pas acquis le réflexe.

d'apres mon vendeur voici les differences
pour le 170 vs 140
tarage des injecteurs differents
arbre a came different
calculateur modifier a la hausse

FABRICE a écrit :d'apres mon vendeur voici les differences
pour le 170 vs 140
tarage des injecteurs differents
arbre a came different
calculateur modifier a la hausse

C'est pas des piezoelectriques les injecteurs par hasard?

SAMLAURE a écrit :

FABRICE a écrit :d'apres mon vendeur voici les differences
pour le 170 vs 140
tarage des injecteurs differents
arbre a came different
calculateur modifier a la hausse

C'est pas des piezoelectriques les injecteurs par hasard?

Grillé depuis le 30/05

Moteur - Comportement 170 DSG
Quel régal ! 100 KM de bonheur..... Evidemment, je n'en ai pas fait encore le tour, mais après être passé par plusieurs autos, je peux d'ores et déjà donner une impression : du peps immédiatement, du peps ensuite, du peps encore... bref ça décolle fort ! En comparaison avec ma BM 330d steptronic, avec qq 14 CV en moins, et en rodage (... !), le Toutou tient la comparaison. Bien sûr, en virage, on sent la hauteur de caisse mais il tient vraiment la route l'ayant chahuté sur routes sinueuses... chassis sport et caisse rabaissée oblige !!! Bref, je sens que je vais continuer à m'amuser qq peu même si je suis bien triste de me délaisser de l'exxxxxcellent BM qu'est la 330dA. Mais bon, avec 3 enfants, la question ne se posait plus.
Je surpris du comportement de la DSG. En bousculant la bête un peu, le passage de vitesses en tant que tel est très rapide bien sûr mais aussi d'une vitesse à l'autre. Je vois ici une vrai différence de conduite entre cette boite DSG 6 et la steptronic 5. Je ne suis à vrai dire pas encore habitué d'une part et en rodage d'autre part. Au passage après lecture du guide, le rodage c'est 1000 KM.
Sinon, on terme de confort, c'est raide mais tout à fait acceptable. On va dire un tout petit poil moins raide que la BM mais très largement plus raide que le Picasso, qui lui est vraiment très confortable, sûrement son point le plus fort.

Personnellement je trouve que le freinage est assez efficace, progressif et rassurant; mais bon c'est avis perso, je n'ai pas encore joué avec la pédale de droite. Rodage oblige... ;nono:

Bonjour à tous les touranistes

Je souhaite acquérir un touran version 170 cv noir nacré. On m'a dit que le moteur provoquait de véritables a coups lors des reprises et lors des accélérations au moment du passage des vitesses. Quelqu'un peut il me dire ce qu'il en est vraiment?

Bonjour et bienvenue sur TP dpsgomes

J'ai déplacé ton Post dans la bonne section, d'une manière générale veille à poster au bon endroit et vérifier avant de créer un sujet si il n'existe pas déjà

Pour revenir au 170, beaucoup de propriétaires présents sur TP ayant ce moteur sont en DSG, le couple et la puissance déployés par ce moulin sont assez importants et cela "passe beaucoup mieux" avec cette boîte selon eux, en BVM il est clair qu'il faut savamment doser ses efforts sur les pédales si tu ne veux ressentir ses à-coup dont tu parles

En te promenant un peu sur TP et en t'aidant de la fonction Rechercher tu trouveras plein d'infos et pas mal de lecture

et si tu prenais un 140 et que tu le reprogramme , ce ne serait pas mieux ????

Hello,

Heureux processeur d'un Touran 170 DSG, je peux te confirmer que c'est un plaisir à conduire, cependant, comme l'a indiqué ThinkDifferent, l'idéal est de le prendre avec la boîte DSG.

Avant le Touran, j'avais une Audi A3 140 DSG, et je ne voulais pas perdre en reprise, mon choix c'est naturellement orienté vers le Touran 170 DSG.

Aujourd'hui, après avoir parcouru près de 12000 km avec le Touran, je ne regrette pas mon choix, cependant c’est vrai que cette motorisation est violante, le moteur est plus nerveux que celui de l’A3, mais associé à la boîte DSG (qui est une boite séquentielle, automatique ou manuelle) c'est un régal.
Un petit plus qui me semble bien utile, les palettes au volant ce qui gomme le problème d'accélérer à fond pour rétrograder... (ex quand tu as besoin de doubler avec un trafic assez dense).

Mais le Touran c'est bientôt fini pour moi, j'attends mon A4 de fonction...

D'ailleurs si tu veux faire une bonne affaire, j’ai le mien en vente...

http://www.touranpassion.com/forum/ftopic9402.php

transal a écrit :et si tu prenais un 140 et que tu le reprogramme , ce ne serait pas mieux ????

_boîte de vitesse à changer... car à mon avis les rapports de boîte ne sont pas les mêmes...
_Quid de la garantie et de la revente...

Un autre avis:

http://www.touranpassion.com/forum/seto ... touran+170

Mais un essai en dit plus que de longs discours...