TouranPassion

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Vu sur Autobild de cette semaine

[img]http://[ Utilisez la commande "Ajoutez des fichiers joints" pour charger vos images sur TP ].com/mesimages/ ... GolfVI.JPG[/img]


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Sympa, c'est la nouvelle face VW d'inspiration IROC ca non ?

J'aime bien la ligne

bizarre pas d'harmonisation de calandre single frame alors

fab01 a écrit :bizarre pas d'harmonisation de calandre single frame alors

oui bizzare ou alors le vrai touran II et pas le V2 aura peut etre cette tete du coup il serait pas mal

pour la golf c'est plutot joli avoir en version definitive

j'avais lu les articles sur e-vw.net et il y était dit que VW allez arreter la calandre facon Audi, pour bien dissocier les 2 marques.
moi, j'aime bien cette face avant

Vw pense aussi mettre en place le systeme common rail en lieu et place des injecteurs pompes

Sinon, en regardant la photo en haut, les feux me font penser à ceux de scenic

le common rail n'est pas un choix par pur plaisir norme euro 5 oblige....
Le controle de l'injection est plus précis avec un common rail.
En plus le common rail peut avoir un injecteur avec plusieurs diamètres de trou d'injection
(ex 6 buses avec un gros trou pour les accellerations = gros debit et 6 buses avec un petit trou en mode normal avec des injections multiples)
Avec des pressions dépassant les 1600 bars..... (on est à la 5ième génération de common rail maintenant)

Physiquement, avec l'histoire des injecteurs pompes, il ne reste plus assez de place pour mettre des buses différents et puis il y a aussi le silence du moteur

fin du hs....

Sinon la golf beurk.... on dirait les nouvelles clio ou megane

Débiut du HS
Ce n'était pas une critique concernant le common rail, mais juste une info donnée et trouvé sur le site e-vw.net qui parlait justement de la golf VI.

Sinon, je suis d'accord avec tous tes propos concernant cette technologie et vivement que VW y passe aussi

Sinon, pour donner de nouvelles info, sur le même site, on y parle de la nouvelle boite DSG à 7 rapports.

Les DSGiste vont être comptant car VW devrait améliorer le 1er rapport pour éviter les secousses que vous ressentez. En espérant que cela vous règle également le pb du 2ème rapport en repartant d'un rond point

Fin du HS

elle est pas belle!

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Volkswagen arrête le common rail pour une seule est bonne raison.


Un moteur injecteur pompes, coûte en moyenne, 324€ de plus qu'un moteur à puissance et cylindrée identiques équipé du common rail.


c'est tout simple.


En raison de près d'un million de moteurs TDI par an, le gain est quand même pas négliageable.


Sans parler des normes Euro5, mais bon le 1.9 TDI de 140 et 170 ch qui vont sortir dans quelques jours n'ont rien d'extraordinaire.


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sans parler du bruit aussi ...

La photo de Bild change un max de celle d'Autoplus, .

Pour info VW sort une golf V blue motion, rapports de vitesse plus long, pneus á faible résistance, entrées d'air plus petites á l'avant et 2 ou 3 truc pour 320 euros de plus que la tdi 105 normal. En gros 0,5 ou 0,6 L/100 km de gagné et une auto surement mole

Le toutou blue motion ne devrait plus trop tarder, á moins qu'ils se focalisent sur la version GNV.

D'où tiens tu tes 324€ david ?

Moi je vois un gain en moyenne de 150€...
Sinon VW y gagne à tous les plans c'est sûr:
- et je suis aussi persuadé que pour des arguments ecologiques, les IP ne passent pas les normes euro5 (injections multiples)
Et comme VW se doit d'être écologique et avnt gardiste ben voilà
- en plus en cout de recherche developpement, ben le common rail est amorti (DCI / JTD / CDTi / HDI.....) par les autres constructeurs VW y compris (3.0 TDI 2.7TDI R5TDI V6TDI V10TDI deja en common rail) alors que IP --> propriété exclusive de VW

Les Land Rover Defender étaient aussi en IP (Td5), mais ont depuis récupéré les moteur des ford transit TDCI