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Une mesure à ne pas négliger
Contrairement à ce que certains croient, la puissance du moteur ne suffit pas à caractériser les performances d'un véhicule. La puissance, exprimée en chevaux DIN ou en kW, n'est qu'une représentation du couple à un régime donné.
Explications :
La puissance et couple sont directement liés. Ces deux valeurs sont indissociables ! Elles expriment l'énergie globale libérée par le moteur.
Dans les bouquins de physique, "à un régime donné, couple et puissance exprime la même chose". A l'inverse, couple "max" et puissance "max", diffèrent. Ces deux valeurs caractérisent un état du moteur à des régimes différents. Jusqu'ici rien de trop compliqué?
Un peu plus corsé. Le couple "max" correspond au régime où le moteur atteint son meilleur Rendement. C'est-à-dire le niveau de puissance restitué à la roue le plus élevé. La puissance "max" correspond au débit d'énergie le plus important délivré par le moteur. Cette puissance augmente avec le nombre de tours/minutes, pour atteindre naturellement son maximum à plein régime.
Bien sûr, la puissance n'est pas à négliger mais la plus solide référence pour juger une voiture sur ses performances et sa vivacité reste le rapport poids/puissance. Cette mesure permet de mieux cerner les possibilités d'accélérations. Elle influe également un peu sur la consommation sur un trajet où on doit relancer le véhicule (ville, route sinueuse, etc...) mais aussi sur les capacités de reprises, naturellement de façon nettement moins prépondérante que le rapport poids/couple. Et très peu sur la vitesse maxi où les valeurs aérodynamiques prennent d’autant plus d’importance que la puissance est élevée, même si il y a encore une petite incidence du poids (on vous épargnera les formules mathématiques qui permettent de la calculer). Le rapport poids/puissance exprimé en kg/ch (ou en kg/kW) se calcule en divisant le poids de la voiture par la puissance maximale délivrée par le moteur. Les données sur la masse du véhicule fournies par les constructeurs sont généralement sous évaluées, même chez certains réputés pour leur sérieux. Par exemple, un BMW X5 3.0 d bva6 Steptronic est donnée officiellement pour 2105 kg alors qu’en réalité elle en fait 100 de plus. D’autres constructeurs, pas obligatoirement sur tous leurs modèles, peuvent être beaucoup plus optimistes, ce qui fausse évidemment le calcul.
Plus le rapport poids/puissance est faible, plus la voiture est performante, à motricité, à étagement et rapidité de passage des vitesses, et à valeurs aérodynamiques comparables.
A titre anecdotique le permis A (moto) soumet le jeune conducteur âgé de moins de 21 ans à une limitation de puissance de 34 ch pendant deux ans mais également à un rapports poids/puissance maximum de 4,5 kg/ch, soit l'équivalent d'une Porsche Boxster ! Une moto école rivalise donc avec une Porsche en terme de rapport poids/puissance.
Les tableaux suivants comprennent la plupart des meilleurs rapports poids/puissances (excusez les quelques oublis...). Pour plus de clarté, nous avons répartis les modèles concernés par ordre de prix. Vous serez sûrement étonnés du résultats.
Ex : Une Twingo (75ch) qui joue dans la même catégorie, segment A, affiche une rapport poids/puissance de 11,4 kg/ch. La Fortwo de Smart atteint cette performance principalement grâce à son poids réduit : 730 kg.
Rapport poids / puissance - Infos
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eljuclemar
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Par contre, d'origine, faut pas abuser quand même, le Touran 136-140cv l'assome. Et côté tenue de route, le Touran, même si c'est un monospace, il a rien à lui envier.Thomax*** a écrit :Et bien mené, une Twingo, ca peut marcher très fort...Sector_94 a écrit :En fait un Touran TDI 140 à le meme rapport poids puissance qu'une Twingo...
Et pour conclure, sur autoroute à 160, je me sens quand même plus en securité dans le Touran...
Le rapport poids puissance, même si c'est une valeur non négligeable, cela ne fait pas tout quand même.
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Sector_94
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Au demarrage, sur les 30 premiers metres, la Twingo à l'avantage.
Ensuite elle bouffe la fumée du gasoil !!!
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Ensuite elle bouffe la fumée du gasoil !!!
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eljuclemar
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N'oublions pas que le rapport poid/puissance est une info qui permet d'imaginer les perfs d'une auto en accélération sur du plat et jusqu'à des vitesses raisonnables (environ 80 km/h je pense) car après le couple du moteur rentre en jeu et là, dans les côtes sur voies rapides, on s'en rend compte, il n'y a que les voitures à gros couples qui montent sans fatiguer mais en fumant un peu... 
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cyril92
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C'est vrai... mais c'est plus si vrai en charge.Sector_94 a écrit :En fait un Touran TDI 140 à le meme rapport poids puissance qu'une Twingo...
Dès qu'on ajoute 2 adultes (140kg), 2 enfants et leurs fauteuils (40kg), les bagages (60kg) soit un total de 240kg (mes chiffres sont un exemple, bien sûr), alors le rapport poids/puissance change beaucoup, surtout sur des voitures légères.
Avant d'acheter un monospace j'avais fait un récapitulatif sur une feuille Excel que je vous copie partiellement. Vous y trouverez les valeurs poids/puissance en gras de chaque monospace (il en manque !) en charge. Tous ces chiffres sont approximatifs mais donnent une première idée...
Vous verrez que j'ai comparé, à gauche du fichier, avec mon ancien véhicule une Clio 1.2.
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alain42afr
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