TouranPassion

Ça me coute un peu de retourner chez le VW de par chez moi, ils sont hautains, parfois dédaigneux et te font poireauter sans raisons apparentes, sans parler des tarifs souvent prohibitifs...

Petit up les amis !
Notamment sur une marque à conseiller ?

Bonjour tatousse ! :kikoo: Je vais essayé de récapituler mon soucis, même si j'en est déjà parlé par-ci par-là. Cet été, j'avais le voyant moteur qui s'allumait, avec en prime, des petits à coups lors de l'accélération et aussi un sifflement lorsque j’accélérais. Une durite de turbo était percée (1K...

Je m'en vais de ce pas créer un topic pour ma durite de turbo.

Encore un grand merci pour l'aide fournie !!
Embrayage changé !!

Peut-être favoriser l'huile de synthèse ?
Je vais essayer de voir si j'en trouve en magasins physique par chez moi.

J'ai commandé embrayage, récepteur et émetteur. Reste l'huile !

Hello !! Après une longue attente, j'ai enfin pu mettre de côté pour les réparations ! arobhgjyut Je vais passer à la caisse, mais je voudrais être sur d'optimiser les dépenses et aussi ne pas faire de connerie ! :roll: D'abord, pour le kit embrayage, le moins cher que j'ai trouvé, en étant plus ou ...

Yo ! Tout d'abord, encore merci pour les informations sur le kit embrayage ! J'ai même vu le kit à ~305e fdpin sur ebay (vendeur allemand). Néanmoins, si je reviens c'est pour dire que financièrement c'est ultra chaud et impossible de débloquer des fonds avant février/mars. :( Du coup je m'interroge...

Étant donné le kilométrage (256 000 km), je pense changer le volant moteur aussi, c'est plus sachs sage vu ma LuK luck ces temps-ci ! :mrgreen: Le kit LuK que tu cites est à prix assez intéressant (~350€) Mais je te cache pas être étonné du prix des cylindres émetteur/récepteur. (O__o) Bien que je p...

Magnifique !!
beaucoup !

Je vais pouvoir planifier la réparation dès que j'aurais les ronds, espérons courant janvier !!

J'ai lu que tu conseillais LUK plutôt que SACHS.
Une raison pour cette préférence ?

Encore merci pour ton aide ! :) Sinon, à force de recherche, je viens de capter que les kit MQ-250 ont un butée mécanique tandis que les kit MQ-350 ont une butée à commande hydraulique. Mais bon, ça ne m'avance pas à grand chose vu que je saurais pas plus dire si je suis dans un cas ou l'autre. :lol...

Erf ! :? C'est survenu rapidement ? Du coup, faudrait peut-être pas que je traîne trop à faire la réparation (en effet, ça vibre un peu au point mort), parce que si je pète la boîte, ça va être chaud. Déjà que depuis toujours elle a un soucis de synchro au passage 1ère/2nde et 6ème/5ème (bizarrement...

Reste à trouver le bon kit. Je réfléchis à me convertir au monomassisme, mais j'ai quand même un peu d'appréhension.

PS : Désolé pour les multis posts.

Bon, j'ai peut-être trouver un mécano qui me le ferait pour 250 balles.

En tout cas merci pour l'aide fournie.

Aussi je dois avouer que jusqu'ici je n'ai pas eu de gros frais dessus

Après je me demandais, avant de continuer les frais dessus, qu'est ce que je pourrais faire contrôler et comment pour prévoir des réparations ?

Yep, tu supposes bien !
Boîte 6.

Yo les Touranonautes ! :kikoo: Après des soucis d'amortisseurs (tête pétée + ressort tordu en tête :shock: ) et une factures assez salée, on m'annonce que mon soucis de voiture qui vibre lorsque je lâche la pédale d'embrayage est liée à un problème de butée d'embrayage. Le Touran, de 2007, a 256 000...

Je vais tâcher de faire ça. Reste à commander les bonnes pièces.

C'est possible de connaître la référence à commander sans avoir à regarder ce qui est déjà monté ?

Je vais peut-être créer un topic dans la bonne rubrique pour continuer.

Je viens de regarder le démontage d'un embrayage, j'ai juste envi de chialer, ça va prendre quasi une journée de mécano...
Du coup, effectivement, je vais changer un max de pièces possible tant qu'à payer 400~500e de main-d'œuvre...

Je vais commencer à faire des devis déjà.

J'avais les même symptômes sur mon Touran 1.9 TDI 105 de 2007 cet été. Voyant moteur qui s'allumait et avec en prime, des petits à coups lors de l'accélération et aussi ce sifflement lorsque j’accélérais (celle en L en haut à gauche). Une durite de turbo était percée. Après changement, plus de souci...

Bon, à priori j'ai l'embrayage qui est en train de fatiguer fortement, tremblements excessif lorsque je lâche la pédale d'embrayage.

EDIT : Les amortos changés, je tombe de Charybde en Scylla...

D'après le manuel, c'est 150 000 km pour la courroie. Faudrait que je retrouve à combien elle avait été faite.

J'attends des nouvelles du mécano qui a du commencer à bosser sur ma caisse en espérant qu'elle soit prête ce soir.

Non je n'avais pas regardé sur auto doc. C'est un site recommandé ici ou pas plus qu'un autre ? Sinon j'ai commandé le reste des pièces ce matin. Ça picote un peu... Je pense que ça m'a coûté ~ 150e de plus que si j'avais tout commandé en ligne. Quant à la conduite, avant que ça ne fasse un bruit tr...