TouranPassion

Tu confonds 2 choses, l'admission d'air frais et l'EGR. La grosse durite en plastique conduit bien l'air frais aspiré par le moteur au turbo. L'air est ensuite comprimé par le turbo, passe par l'échangeur thermique (radiateur d'air) et enfin file dans l'admission. Pour l'EGR , le principe est de ré...

Justement tu semble t'y connaitre plus que moi. Je comprends pas trop qui est quoi à la sortie de l'EGR. Quand je regarde la grosse durite en caoutchouc, elle semble retourner directement vers le turbo et le tuyau en metal plus petit en diamètre....bah je ne sais pas trop ou il va. Il me semblait qu...

Bonjour sachsman37, Oui mon problème est résolu....enfin je devrais plutôt dire à disparu ^^ Cette été, j'ai démonté une nouvelle fois EGR et boitier papillon que j'ai nettoyé mais avec un nettoyant moteur de professionnel, je ne saurais dire quel produit étant donné qu'il n'y avait pas d'étiquette ...

Tout ca est quand même étrange, hier j'ai fais un reset à la fin, aujourd'hui j'ai fais environ 80 bornes et j'ai eu quelques soucis, j'ai donc refait un scan. Et j'ai eu de nouveau Cylinder 3 (et 4) Glow Plug Circuit (Q12): Electrical fault Ainsi que le message EGR habituel et pour finir un autre q...

Non le diag est bon, et les erreurs peuvent s'expliquer en grande partie. De toute façon, la seule erreur vraiment embêtante étant celle du module moteur. Comme tu l'as dit, j'ai nettoyé entièrement l'EGR donc pourquoi ai-je encore cette erreur qui remonte? Est ce que c'est la commande de l'EGR qui ...

Ayé, j'ai pu refaire un scan avec mon cable cette fois ci. J'ai fais un scan complet et c'est pas fameux j'dois dire. Côté moteur, je n'ai qu'un seul defaut EGR....je pense que je vais devoir la changer mais bizarrement y'a aucune raison qui explique ce dysfonctionnement... Bref voici la totalité du...

Je faisais les deux, pour moi, ca va avec

Passage des vitesses à plus de 4000trs/min n'etait pas rare. Pour ca qu'un encrassement m'etonnait à la base. Meme à 225 000kms on peut pas dire qu'il fumait noir....

Bref affaire à suivre quoi.

C'est étrange parce que à la base je ne suis pas du genre à avoir le pied léger, alors c'est sur que depuis ma suspension de permis de 3 mois l'été dernier je me suis bien assagi mais pour autant quand j'ai le droit d'accélérer....j'accélère et pas qu'un peu (j'adore les sortie de péage vide :p ) Pa...

Salut, J'ai refait un diag et voilà le résultat: Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl Control Module Part Number: 03G 906 016 AL HW: 028 101 145 0 Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG 5249 Software Coding: 0000072 Work Shop Code: WSC 01324 785 00200 VCID: 6DD5CD870F51 8 Faults Foun...

Oui, j'ai contacté un ami pour savoir quand je pouvais passer chez lui. Je collerai le résultat ici.

Si si j'avais toujours les problèmes juste à haut régime ca se ressent pas du tout ou alors ca ne se produit pas. Mais je cale aléatoirement et la voiture broute également très aléatoirement :-D Concernant un bruit bizarre, je suis devenu parano et j'en entends PLEIIIIIIN des bruits bizarre :D Mais ...

De nouveau moi, ce soir j'ai roulé quelques minutes à 3500trs/min à plusieurs reprises. Et là surprise, mon voyant de la batterie s'est allumé en clignotant mais pas régulièrement. Parfois il partait 1 seconde et revenait de suite et parfois 3 voir 5 secondes entre chaque clignotement. Sinon en 120 ...

Sinon c'est le vagcom 11.2 apparemment.

Ok j'essayerais ce soir de faire du 3500trs/min (ca va me bouffer du gasoil :p)

Pour le diag, c'est difficile mais j'vais essayer de trouver un moment pour y faire un saut.

Ah oui et quand elle ne cale pas à l'arrêt (sur 40 bornes elle a calé une fois à un feu rouge ce matin), son ralenti est très instable avec une sensation d'étouffement parfois.

Le kilométrage est de 225000kms. La version du soft je ne sais absolument pas. Oui j'ai changé le boitier par un neuf et EGR entièrement démonté pour nettoyage complet (même la capsule pour être sur). La pompe de gavage j'ai juste testé en retirant la vis de purge du filtre à gasoil pour voir si à l...

Tout mais depuis le changement du boitier papillon je n'ai pas pu refaire de scan. Mais même après le changement du boitier j'ai continué à avoir les voyant. Je précise tout de même qu'ils sont pas toujours là les voyants, parfois ils viennent et reparte ou alors il ne reste que le fixe et le cligno...

Salut Dogan1 J'ai pas de garagiste, et j'en ai jamais eu besoin :D J'ai toujours entretenu mes voitures moi-même. De la golf 2, ibiza 2, Leon 2 et touran 1 :D La seul chose que j'ai fait chez un garage c'est mes distributions. Enfin bon passons. La voiture est de Août 2003, c'est donc un moteur 2.0 ...

Hier après redémontage complet de la vanne EGR et test de la pompe de gavage (retrait de la vis de purge puis contact pour voir si du gasoil sortait), tout était redevenu bien. Sur un chemin de pratiquement 20 bornes mais........ Le problème est revenu ce soir. Sur un petit chemin de quelques kilomè...

Pas simple... Le mieux serait peut être de faire appel à un pro afin de gagner du temps non ? Le prix n'est pas le même :D Et surtout quand je vois ce qu'un pro change avant de trouver le vrai problème, ca m'embête de payer pour des choses qui ne sont pas à changer. Et tout bon garagiste me dira qu...

Salut,

Bon même si personne me répond j'me dis que mes tests peuvent aider une personne à diagnostiquer mon problème.

J'ai vérifié le relais 458 et il semble s'actionner correctement.

Par contre j'ai bien l'impression de ne plus entendre la pompe de gavage.

Cela peut il vous aider?

Bonjour à tous, Depuis quelques temps j'ai un soucis assez embêtant sur mon touran 2.0 TDI 136 (moteur AZV). Ca a commencé il y a 3 semaines environ, le moteur s'est mis à brouter quand j'avais une vitesse constante et uniquement à bas régime (jusqu'à 1800 voir 2000trs/min max). Puis au bout d'un mo...