Papiers administratifs - homologuer et immatriculer véhicule

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Pour commencer, il faut un bon de commande comprenant:

Toutes vos coordonnées
Toutes les coordonnées de la concession
Le nom du vendeur
La signature du responsable des ventes de la concession

Les détails du modèle commandé :
Marque
Modèle
Finition
Motorisation
Nbres de places
Puissance fiscale
Couleur et spécification de l'intérieur
Couleur extérieure
Les options nommées en toutes lettres et les références adéquats
Les accessoires montés en concession avec les références adéquats
La main d'oeuvre pour la pose des accessoires
Le prix total du véhicule HT
La remise éventuelle HT
Le détail du transport(obligatoire)

Certains concessions vous impôse les frais de mises à la route alors qu'ils sont déjà compris dans le prix clé en mains. Seul, le gravage ou le tatouage, les plaques provisoires et la carte grise sont à charge supplémentaire.

Tout ceci est envoyé au constructeur qui s'autorise si remise trop importante, si rupture de stock ou arrêt de la production de refuser le bon de commande. Cela va peut-être vous faire sourrire, mais cela arrive plus de fois que vous croyez. Je connais pas mal de personnes à qui cela est arrivé et croyez moi les clients sont rarement contents ! ! !

Ensuite ce bon de commande est transformé via l'informatique en une multitude chiffres et en code barre.

Cela a l'air de rien, mais une voiture, c'est une simple combinaison de chiffres, sur un bout de papier.

Tous les chiffres sont paramétrés afin de définir, le modèle, la finition, le moteur, les équipements, la couleur, les options, ...etc.. en clair votre bon de commande.

[img]http://www.forum-auto.com/uploads/20050 ... 72_201.jpg[/img]

Sur la photo ci-dessous, cette charmante dame s'occupe de renseigner le programmateur pour que la voiture soit construite. A noter qu'une seule erreur de part et l'auto ne correspond plus au bon de commande.

[img]http://www.forum-auto.com/uploads/20040 ... 7324_1.jpg[/img]

Programmation des données en fonction du bon de commande

Après avoir bien tout programmé, l'auto peut être enfin construite.

[img]http://www.forum-auto.com/uploads/20040 ... 7366_5.jpg[/img]

Pendant sa construction, le constructeur délivre trois codes importants.

Le N° de châssis
Le N° Type mine qui est donné par le service homologuant l'auto dans le pays où elle va être vendue
Le N° moteur

[img]http://www.forum-auto.com/uploads/20040 ... 5855_2.jpg[/img]

Tous ces trois numéros sont envoyés à l'importateur (par exemple pour Volkswagen, en France c'est Volkswagen France S.A., en Suisse, c'est le groupe AMAG, ...etc )

Ces numéros correspondent à la dénomination administrative de l'auto.

Le plus important est le type mine appelé administrativement code national d'identification du type. C'est lui qui a été d'abord nommé après avoir fait passser un modèle de présérie aux ocntrôles mines qui après vérification de certains points techniques via des essais et des mesures a délivrer le PV d'homologation qui définit :

Cylindrée
Puissance nette maximale en KW
La source d'energie nécessaire au bon fonctionnement
Le rapport poids puissance en KW/Kg
le nombre de places assises
le nombre de places debout
Le niveau sonore à l'arrêt en dB/A
la vitesse du moteur en tours par minute
Le dégagement Co² dans l'atmosphère en g/km
La classe environnementale de réception pour la communauté européenne
Puissance fiscale
Poids à vide national
Masse en service
Masse en charge maximale techniquement admisssible
Masse en charge maximale admisssible
Masse en charge maximale de l'ensemble
Poids à vide national
la catégorie du véhicule pour la communauté européenne
Poids total en charge
Genre national
le type de carrosserie pour la communauté européenne
le type de carrosserie national

et enfin, les mentions spécifiques (uniquement pour les homologations à titre privé)

En attendant, tout cet envoi de données à l'importateur, l'auto est déjà finie et le contrôle qualité commence :

[img]http://www.forum-auto.com/uploads/20040 ... 591_28.jpg[/img]

Cela a l'air de rien, mais toutes les autos y passent, c'est obligatoire, non suelement pour les normes ISO 9002, mais aussi pour démontrer en cas de litige que l'auto a été contrôle.

[img]http://www.forum-auto.com/uploads/20040 ... 598_29.jpg[/img]

D'ailleurs si auparavant les autocollants de contrôle étaient collés sur les vitres, regardez maintenant (lors de la descente de l'auto neuve du camion lors de son arrivée à la concession), la majorité des constructeurs collent le PV de contrôle autocollant sur l'aile avant côté conducteur

[img]http://www.forum-auto.com/uploads/20050 ... 4077_2.jpg[/img]

Par ailleurs, dedans doit figurer le rapport de contrôle de l'usine qui sera ensuite archivé avec une copie du bon de commande ....etc...

A noter que si vous avez fait un crédit auprès du concessionnaire, ou de l'organisme financier filiale du constructeur, tout le dossier de prêt doit être en copie dans le dossier de vente qu'archive la secrétaire VN.

Ce dossier de prêt vous donne droit à 7 jours supplémentaires pour annuler votre vente, chose que de nombreux vendeurs ne vous disent pas.

Avec tous ces papiers l'auto peut donc être livré, immatriculée ou pas définitivement.

[img]http://www.forum-auto.com/uploads/20040 ... 385_33.jpg[/img]

NB : info. données par David33

[pas91]

Bravo les gars, vous travaillez chez VW pour connaître toutes ces infos.