TouranPassion

Bonjour, Je reviens pour vous donner des ,nouvelles sur ce problème. Entretemps j'ai essayé pas mal de choses: - Comme je soupçonnais de la boite de vitesse, j'en ai acheté une reconditionnée. J'ai gardé l'ancien volant moteur/ embrayage (bi-masse). Au remontage j'avais toujours le même problème. - ...

J'ai enregistré 2 vidéos pour montrer le bruit. Par contre, on n'attend pas le claquement qu'elle fessait avant (voir début du poste).

https://youtube.com/shorts/ry4pckXwl6Q

https://youtube.com/shorts/WJfwXoRS9L4

J'ai pu démonter les bougies sans les casser mais avec une méthode un peu risquée quand-même. J'ai fait le test de compression. Tous les 4 cylindres donnent 32 bar ce qui est excellent pour un moteur de 320 000km. IMG_20230423_164856.jpg Pour infos, le constructeur donne: A neuf: 25-31 bar Limite d'...

Je vais faire le test de compression demain mais déjà je n'arrive pas à démonter les bougies de préchauffage. On verra demain si ça passe ou ça se casse.

Bonjour Jéjé, Merci pour ta participation. Beaucoup de questions mais je pense que j'ai la réponse à quasiment toutes tes questions. La voiture totalise 320 000km. Très bien entretenu. Je les fais moi-même depuis des année en utilisant toujours des pièces de qualités et en respectant recommandations...

Bonjour, J'ai fait quelques essais aujourd'hui mais malheureusement sans aucun avancement: - Côté courroie d'accessoire et le galet tendeur, pas de soucis. Il n'y a aucune vibration. Ca tourne normalement. - J'ai fait une vidange en filtrant l'huile --> aucune limaille. - Le bruit est difficile à lo...

Resideur,
Donc pour toi ça peut venir du volant moteur.?
Je vais enlever la courroie d'accessoire et essayer sans ce week-end..
La courroie de distribution est en bon état et bien tendu.

Malheureusement je n'arrive pas à localiser, même avec une stéthoscope. J'ai l'impression que ça vient de l'intérieur du moteur. Comme je disais, j'ai changé le volant moteur il y a plus d'un an. En plus quand j'appuie et je relâche le pédale d'embrayage il n'y a rien qui change. Dans le passé j'ava...

Bonjour, J'ai un gros souci avec ma voiture depuis la semaine dernière. Il y a un bruit de claquement irrégulier qui vient du moteur. Je n'ai pas pu localiser exactement mais ça vient du moteur. Ce n'est pas l'embrayage / volant moteur. Je les ai changés il y a un peu plus d'un an. En plus, le fait ...

Je vais regarder ça mais quand tu achetes tu acheteras un coffret pas une seul douille. Ca sers toujours.

Ajouté 23 heures 37 minutes 48 secondes après :
Il s'agit d'une douille XZN - 8.

Bonjour, Non, je n’ai pas oublié de mettre le tuto mais je ne l’ai toujours pas fini. J’essaie de mettre pas mal de photos avec d’explications. Je suis à 11ème page et il me reste encore pas mal de chose à mettre. En attendant si vous vous lancez à une telle opération et que vous avez besoin des inf...

DSG n'est pas le type de moteur. DSG veut dire "Direct-Shift Gearbox". C'est une boîte de vitesse VW à double embrayage.Tu trouveras le type de moteur sur l'étiquette qui est collée sur la première page de ton carnet d'entretien. SI tu ne le trouves pas ce n'est pas grave. Je pense qu'il n...

Re, Sur certaines voitures de VW en appuyant sur le bouton latéral de la manette droit tu peux entrer dans un menu dur l’ODB où tu peux voir la température d’huile. Tu ne l’as peut-être pas sur ta voiture, pas de panique. Je parlais bien de thermostat et bien sûr que tu n’as pas besoin de faire tomb...

Bonjour,
Oui il peut y aoir un problème coté calorstat. Demontes le et testes le.
Peux-tu afficher la témpérature d'eau ou d'huile sur l'ODB?

Oui, ça laisse une trace s’il y a une fuite visible sur une durée longue mais je ne suis pas sûr que ça soit toujours le cas pour une fuite très faible sur une courte durée. Justement un test de pression peut permettre de voir une fuite faible en extérieur.

Ou au niveau de pompe à eau (récemment arrivé à un copain), au niveau de radiateur, thermostat, durites,..... Il y a tellement d'endroits où il peut avoir une fuite.
Tu peux faire un test de pression du circuit de LDR dans un premier temps.

Bonjour, C’est vraiment scandaleux le prix que VW nous demande. En principe un problème de culasse poreuse est un problème de conception/fabrication quelques soit l’endroit d’entretien ou que tu viens de dépasser la garantie de 2 ans. Concernant ton problème ; donc tu as une surconsommation de LDR m...

Pas de photo !!!!

Alors , quoi de neuf?

Donc c'est le calculateur moteur (J623). Je ne vois toujours pas de quoi tu parles par "éléctrode".
Envois des photos. On trouvera peut-être ce que c'est et comment le tester.

Alors? quel calculateur?
Electrode? C'est quoi?

Démonter et ouvrire pourquoi? et le quel?
Ce n'est pas la pein de demonter et ouvrir un calculateur pour l'instant. Il faut d'abord l'identifier et pouvoir regénérer le défaut. Essais de régler les autres problèmes pour l'instant pour que l'on puisse partir sur une base claire.

Je pense qu’il faut déjà commencer par supprimer les défauts un par un, au moins tous les défauts concernant le moteur en commençant par le débitmètre.
Je suspecte d’une surchauffe dans un calculateur.

Tu veux dire qu'il n'y a aucun défaut dans le diag?
Quel diag as-tu utilisé?

Je ne comprends pas trop la version de VCDS : « VCDS Version: Release 908.0 ». « Data version » non plus, c’est un peu bizarre. C’est VCDS original ou trafiqué ? A par la faute moteur tu as pleins d’autres fautes. Est-ce que c’est vrai tout ça ? A vrai dire je me pose des questions pour la fiabilité...